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T-Rocとオッティを比較! - みんなの比較車種

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T-Rocとオッティの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  オッティ
VS
178万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 500円48万円
オッティの相場表を見る
548 中古車掲載台数 196
  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ マイナーチェンジ後モデル DiscoverMedia

    本体価格
    359.9万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ オーナー ACC VCC ディーゼル ターボ

    本体価格
    234.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル 

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI ブラック スタイル ディーゼルターボ 特別仕様 バーチャルコックピット BSM

    本体価格
    253.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ オールインセーフティ DiscoverProPKG

    本体価格
    309万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    390万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 正規ディーラー・認定中古車・新車保証継承

    本体価格
    338万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 認定中古車保証付きワンオーナー禁煙車

    本体価格
    258万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 認定中古車 ナビ DCC 19インチ IQ.LIGHT

    本体価格
    378万円

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  • 日産 オッティ 660 M パワースライドドア 記録簿 テレビ ナビ

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    20万円

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    38万円

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    19.8万円

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    19.8万円

  • 日産 オッティ 660 E 検2年 関東仕入 ベンチシート キーレス

    本体価格
    14万円

  • 日産 オッティ 660 S ノアール サウンド セレクション 純正オーディオ キーレス ベンチシート

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 オッティ 660 S 検R9/3 アルミホイール パワステ  キーレス

    本体価格
    12.5万円

  • 日産 オッティ 660 RX ICターボ HID AW

    本体価格
    13.9万円

  • 日産 オッティ 660 S ノアール サウンド セレクション ETC

    本体価格
    13.8万円

関東
216
328.1万円
関西
101
326.3万円
東海
99
298.7万円
北海道
11
356.3万円
九州
49
308.5万円
東北
13
345.6万円
北陸・甲信越
26
320.6万円
中国
17
327.7万円
四国
16
334万円
地域別台数
関東
63
22.1万円
関西
30
22万円
東海
16
20.5万円
北海道
7
22.2万円
九州
33
21.3万円
東北
16
24.4万円
北陸・甲信越
12
23.2万円
中国
10
23.1万円
四国
9
23.8万円

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T-Rocとオッティのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   日産  オッティ
355万円688.9万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
1497~1984 排気量(cc) 657
150~300 最高出力(馬力) 50~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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