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エルグランドとEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
20万円623.9万円
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中古車相場 428万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
1304 中古車掲載台数 22
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 社外ナビ 両パワスラ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    332.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 7人 純正ナビ フリップダウン 両自動ドア

    本体価格
    207.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ サンルーフ 全周囲カメラ 両パワ

    本体価格
    65.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー オーテック 30th アニバーサリー 純正ナビ・フリップダウンモニター

    本体価格
    253.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター アンシャンテ セカンドスライドアップシート 純正ナビ TV ETC  SBカメラ 電動ドア

    本体価格
    28万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ナビ ワンオーナー車 左パワスラ

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側電動スライドドア・後席モニター

    本体価格
    142万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 中期型メーカー純正ナビ全方位カメラETC

    本体価格
    80.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーエディション ナビ 後席モニター Bカメラ パワスラ

    本体価格
    51万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 4WD 禁煙 後席モニタ 全周囲カメラ両側電動ドア

    本体価格
    223.6万円

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD 

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    970万円

  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD パノラマルーフ/エクスクルーシブ

    本体価格
    858万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    473.4万円

関東
452
145万円
関西
205
151.9万円
東海
161
229.8万円
北海道
91
136万円
九州
130
149.4万円
東北
100
164.7万円
北陸・甲信越
78
155.1万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
11
653.6万円
関西
3
611.8万円
東海
3
757.8万円
北海道
2
902.5万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
828万円
中国
1
1138万円
四国
0
---

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エルグランドとEクラスクーペのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
307.7万円837.9万円 新車時価格 1213万円1468万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2488~3498 排気量(cc) 2996
170~300 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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