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エルグランドとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  アンフィニRX-7
VS
19.9万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 299万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1444 中古車掲載台数 29
  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター バージョンL 左側パワースライドドア

    本体価格
    32万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 8人乗り電動ドアBluetoothナビBカメラETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 後席モニター両側自動DアラウンドビューAW

    本体価格
    64万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー Arc Auto:E551 両側パワスラ 電動Rゲート

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 

    本体価格
    170.7万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 4WD BOSEシアター 黒革 純正ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    234.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350X 4WD 4WD/両側電動/回転シート

    本体価格
    50万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン 純正ナビ BOSE 100V 後席モニター 温シート

    本体価格
    220.2万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター ブラックレザーナビエディションV 4WD 最終モデル黒革HDD地デジWモニター検R9年3

    本体価格
    118万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 

    本体価格
    59万円

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    385.8万円

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    本体価格
    498万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 全車保証付

    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト CARSHOP LEAD MF-1フルエアロキット

    本体価格
    447.1万円

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  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX サンル-フエンジンO/H済全塗装5速載替公認

    本体価格
    478万円

関東
505
145.8万円
関西
219
164.5万円
東海
179
217.4万円
北海道
107
132.7万円
九州
145
147.5万円
東北
111
150.6万円
北陸・甲信越
85
155.6万円
中国
42
183.3万円
四国
51
132.3万円
地域別台数
関東
10
647.9万円
関西
3
420.2万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
340万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
8
455.9万円
四国
0
---

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エルグランドとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  アンフィニRX-7
307.7万円837.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2488~3498 排気量(cc) 1308
170~300 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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