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エルグランドとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  アンフィニRX-7
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 356.6万円1485万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1300 中古車掲載台数 26
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 両側電動スライド 禁煙車 メーカーナビ

    本体価格
    207.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 4WD 純正AW ワンオーナー 4WD

    本体価格
    応談

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS サンルーフ/BOSE/HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 

    本体価格
    70万円

  • 日産 エルグランド エルグランド 250HスターS アー 

    本体価格
    213万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS ワンオーナー/全方位カメラ/後席モニター

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS クルコン/バックカメラ/ドラレコ/ETC/DVD

    本体価格
    275万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター プレミアム 全OPエマ-ジェンシBOSE本革WSRニスモエアロ

    本体価格
    429万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 後期 フリップダウンモニター 本革 Pゲート

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー HDDナビ 黒革 地デジ 両側Pドア HID

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    応談

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    429.8万円

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    応談

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    420万円

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    本体価格
    356.6万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプX Fortune FullBODYKit デモカー

    本体価格
    応談

関東
453
146.9万円
関西
205
152.8万円
東海
158
230.5万円
北海道
93
137.1万円
九州
126
145.1万円
東北
102
165.3万円
北陸・甲信越
78
160.1万円
中国
38
163.8万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
9
626.1万円
関西
3
407.9万円
東海
5
925.3万円
北海道
1
370万円
九州
1
429.8万円
東北
1
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
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アンフィニRX-7の中古車を探す

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エルグランドとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   マツダ  アンフィニRX-7
307.7万円837.9万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2488~3498 排気量(cc) 1308
170~300 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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