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エルグランドと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドと9-3Xの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   サーブ  9-3X
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
1309 中古車掲載台数 1
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 新品タイヤ/8インチメモリーナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 1オナ 10型ナビ 後席モニタ エアロ Bカメラ

    本体価格
    230.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD 両側電動ドア/後席モニター/クルコン

    本体価格
    289.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ナビ 後席モニター バックカメラ 両側電動

    本体価格
    262.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム ナビ バックカメラ 天吊M 両側電動 HID

    本体価格
    84.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター アーバンクロム 純正エアロ 後席モニター 全周囲カメラ

    本体価格
    177.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダーS DVDナビ/バックカメラ/ETC/サイドカメラ

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期・黒ハーフレザー・新品エアロKIT

    本体価格
    178.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正8型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    190.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS インテリジェントクルーズ

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
453
146.4万円
関西
205
152.3万円
東海
162
229.3万円
北海道
91
135.9万円
九州
130
149.6万円
東北
103
164.5万円
北陸・甲信越
78
152.1万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
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東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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四国
0
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エルグランドの中古車を探す

9-3Xの中古車を探す

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エルグランドと9-3Xのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   サーブ  9-3X
307.7万円837.9万円 新車時価格 520万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
2488~3498 排気量(cc) 1998
170~300 最高出力(馬力) 209
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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