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エクストレイルとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 1928万円2450万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
4126 中古車掲載台数 7
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 決 算 プ ラ イ ス 特 選 車 雹害車

    本体価格
    195万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 検 2年付/Bカメ/BT接続/禁煙車/関東仕入れ

    本体価格
    73万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi レザーエディション Vセレクション 2列車 4WD プロパイロット 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD アルミホイール ETC

    本体価格
    98.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 純正ナビ&TV バグガード シートヒーター

    本体価格
    105.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD ハイパールーフレール 新品ATタイヤ装着

    本体価格
    128万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 

    本体価格
    229.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 

    本体価格
    46万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 純正ナビ/ETC/バックカメラ/シートヒーター

    本体価格
    128万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 純正ナビ 禁煙車 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

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    応談

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    2280万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 デレクショナルAW・正規ディーラー整備済み

    本体価格
    1998万円

関東
1018
183.8万円
関西
490
212.7万円
東海
557
192.7万円
北海道
393
162.3万円
九州
585
198.8万円
東北
450
160.4万円
北陸・甲信越
362
163.6万円
中国
174
172万円
四国
97
161万円
地域別台数
関東
4
2246万円
関西
1
1928万円
東海
1
2035万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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エクストレイルとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
319.9万円533.3万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1497 排気量(cc) 3982
144 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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