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エクストレイルとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   レクサス  GSハイブリッド
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 44.5万円540万円
GSハイブリッドの相場表を見る
4106 中古車掲載台数 234
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD ワンオーナー 寒冷地仕様 純正ナビTV ETC

    本体価格
    141.7万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 展示試乗車・ナッパレザーシート・ナビ

    本体価格
    428万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    137.1万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 

    本体価格
    166.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 新品タイヤ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 アラビュー プロパイロット 9インチナビ

    本体価格
    188.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 社外ナビ ETC エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    176.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイ スマミラ シートヒータ 車検整備

    本体価格
    148万円

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  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ ナビDVD再生BカメラBT黒革ETC走行60000K

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL サンルーフ/パワートランク/障害物センサー

    本体価格
    149.5万円

関東
1013
183.6万円
関西
485
211.8万円
東海
553
192.4万円
北海道
396
162.2万円
九州
582
200.1万円
東北
444
161.1万円
北陸・甲信越
360
164.8万円
中国
177
174.9万円
四国
96
161.7万円
地域別台数
関東
88
217.8万円
関西
52
214.7万円
東海
39
269.5万円
北海道
1
218万円
九州
21
257.2万円
東北
7
271.6万円
北陸・甲信越
6
254.9万円
中国
15
249.5万円
四国
5
186.3万円

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エクストレイルとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   レクサス  GSハイブリッド
319.9万円533.3万円 新車時価格 580万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1497 排気量(cc) 2493~3456
144 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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