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スカイラインとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとM4クーペの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   BMW  M4クーペ
VS
23万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 334万円2430万円
M4クーペの相場表を見る
899 中古車掲載台数 171
  • 日産 スカイライン 4ドア 2000GTX L20 SUツイン タコ足 デュアル ローダウン GC10

    本体価格
    531.3万円

  • 日産 スカイライン RSターボ 純正15インチAW レカロシート

    本体価格
    308万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP メーカーナビ全周囲カメラETCパワーシート

    本体価格
    209.4万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ・TV バックカメラ ETC 1年保証

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 スカイライン RSターボ 16インチSSRメッシュアルミ・車外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 400R デモカ-UP BOSEサウンド  サンル-フ

    本体価格
    508万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 日産コネクトナビ 本革シ-ト AVM

    本体価格
    539.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革 ナビ地デジ ダウンサス 20AW

    本体価格
    113.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 白革シート&ヒーター ボーズサウンド

    本体価格
    458万円

  • 日産 スカイライン 2000GT MT L28 ケンメリ 

    本体価格
    800万円

ピックアップ中古車
  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック カーボンルーフ/レザーシート/Bモニター

    本体価格
    498万円

  • BMW M4クーペ コンペティション M DCT ドライブロジック 後期 LCI コンフォA LCW 赤革 ナビ 2年保証

    本体価格
    575万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期 赤革シート ハーマンカードン LED

    本体価格
    589.6万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック ツインターボ/赤革/カーボンルーフ/19AW/

    本体価格
    344万円

  • BMW M4クーペ 3.0 6速MT/黒革/ENKEI19アルミ/H&Rサス/HUD

    本体価格
    614万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    458万円

  • BMW M4クーペ M DCT ドライブロジック 後期型 カ-ボンR 赤革 Dアシスト 純正19AW

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    498万円

  • BMW M4クーペ 3.0 ドラレコMサスB&OカーボンインテBSM1オナ

    本体価格
    579.7万円

  • BMW M4クーペ エディション ヘリテージ M DCT ドライブロジック 1オナ Mパフォエアロ 国内限定10台

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    805万円

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    本体価格
    450万円

関東
372
247.5万円
関西
88
285.1万円
東海
161
282.2万円
北海道
45
240.6万円
九州
87
238万円
東北
38
183.1万円
北陸・甲信越
35
193.3万円
中国
54
236.9万円
四国
19
255万円
地域別台数
関東
73
790万円
関西
50
914.3万円
東海
27
855.1万円
北海道
3
692.5万円
九州
1
898.8万円
東北
1
1058万円
北陸・甲信越
8
688.1万円
中国
7
741.7万円
四国
1
655万円

スカイラインの中古車を探す

M4クーペの中古車を探す

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スカイラインとM4クーペのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   BMW  M4クーペ
299万円948万円 新車時価格 1298万円2196万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1991~3498 排気量(cc) 2992
211~420 最高出力(馬力) 480~550
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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