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スカイラインとアストロを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアストロの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   シボレー  アストロ
VS
20万円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 45万円328万円
アストロの相場表を見る
964 中古車掲載台数 98
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 黒革・レーダークルーズコントロール

    本体価格
    98万円

  • 日産 スカイライン GTX ヨンメリケンメリ15AW車高調LD

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.0 GT スマートキー LEDヘッドライト サンルーフ

    本体価格
    305万円

  • 日産 スカイライン GT EX パサージュ L20 

    本体価格
    188万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP ナビ 全方位 黒革 レーダークルーズ ETC

    本体価格
    153.1万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ エアロ WORK17インチ 5速MT

    本体価格
    375万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP クルコン アラモニ ドラレコ TVキット

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    70万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプXG 車高調 SSR17インチ GT-R仕様

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 スカイライン HR30 前後車高調・ETC・ウェーバーキャブ

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー アストロ ティアラ Royal Star 1ナンバー登録 4人乗り ハイルーフ

    本体価格
    170万円

  • シボレー アストロ LS 8ナンバー 新車並行 フリップダウン

    本体価格
    128万円

  • シボレー アストロ 新車並行・1No 新車並行・走行1.2万キロ・1No貨物登録

    本体価格
    160万円

  • シボレー アストロ LS 4WD VORTEC DEE ZEEサイドステップ 楽ナビ ETC

    本体価格
    250万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアム 福祉車両8NO車椅子登録 リアリフト 正規D車

    本体価格
    118万円

  • シボレー アストロ その他 

    本体価格
    応談

  • シボレー アストロ アストロ LT 4WD 後期モデル 走行4.2万Km リアディスクブレーキ

    本体価格
    308万円

  • シボレー アストロ スタークラフト ブロアム 4WD 三井ディーラー車 グレーレザー

    本体価格
    174.7万円

  • シボレー アストロ LS 2WD LS-RWD 8人乗り ナビ Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • シボレー アストロ LS 全塗装済み シボレー15メッキホイール

    本体価格
    98万円

関東
384
238.9万円
関西
103
279.9万円
東海
179
285.6万円
北海道
57
235.7万円
九州
67
302.8万円
東北
46
193.3万円
北陸・甲信越
48
209.7万円
中国
60
290.6万円
四国
20
291.7万円
地域別台数
関東
34
172.9万円
関西
19
145万円
東海
16
133.1万円
北海道
10
158.2万円
九州
7
113.3万円
東北
2
105万円
北陸・甲信越
3
135.3万円
中国
5
154.2万円
四国
2
149.2万円

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スカイラインとアストロのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   シボレー  アストロ
299万円948万円 新車時価格 329.7万円382.2万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1970×1930  他
1991~3498 排気量(cc) 4295
211~420 最高出力(馬力) 165~200
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

日本にブームを巻き起こした本場のミニバン

アメリカではミニバンだが、日本ではラージサイズのRVとなるアストロの輸入が始まったのは1993(H5)年3月。当時はアメリカでは人間重視のマルチパーバスビークルとしてピープルムーバーなどと呼ばれていた。全長約4.8m、全幅と全高は約2mという堂々たるボディは、箱を思わせる角張ったもの。インテリアはコラムシフトの採用やフラットフロアによって前席から3列目のシートまでウォークスルーが可能。シートは2/2/3人掛けの7人乗りとなる。エンジンは4.3LのV6だが、2WD用と4WD用では異なるチューニングが施され、4ATとの組み合わせだ。(1993.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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