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スカイラインとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとムラーノの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   日産  ムラーノ
VS
18.9万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 14.8万円178万円
ムラーノの相場表を見る
966 中古車掲載台数 130
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP サンルーフ・黒革シート・アラウンドビュー

    本体価格
    105万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP 55thリミテッド 555台限定車/赤革/ナビTV/Bカメラ/レグノ

    本体価格
    88.3万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS パドルシフト キセノン 車検整備2年付

    本体価格
    128万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 純正ナビ・TV サンル-フ BOSEサウンド

    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT 

    本体価格
    299万円

  • 日産 スカイライン スカイラインセダン 5MT

    本体価格
    152万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 黒革シート/シートヒーター

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正メーカーナビ/全席レザー/全周囲カメラ

    本体価格
    403.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 保証付 純正SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    109万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ/フルセグ/プレミアムオーディオ

    本体価格
    120.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD 盗難防止システム 衝突安全ボディ CD

    本体価格
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  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 純正マルチナビ フルセグTV

    本体価格
    95万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL B・Sカメラ ETC 電動シ-ト BOSEサウンド

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 純正ナビ TV バックカメラ ETC 純正AW

    本体価格
    37万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 250XLエアロ 1オーナー

    本体価格
    89.5万円

  • 日産 ムラーノ 3.5 350XV FOUR 4WD ベージュ本革/ガラスルーフレス/Hナビ/BOSE

    本体価格
    114.5万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 関東仕入 後期 サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    68万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR モード ロッソ 4WD 東海仕入 後期 サンルーフ BOSE 赤革

    本体価格
    59.8万円

関東
382
226.2万円
関西
136
247.9万円
東海
151
237.3万円
北海道
46
224.3万円
九州
110
242.6万円
東北
34
168.5万円
北陸・甲信越
36
208.8万円
中国
48
305.7万円
四国
23
207.4万円
地域別台数
関東
40
63.5万円
関西
16
50.7万円
東海
12
58.6万円
北海道
15
56.5万円
九州
14
59.3万円
東北
13
71.6万円
北陸・甲信越
11
54.7万円
中国
7
68.2万円
四国
2
64万円

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スカイラインとムラーノのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   日産  ムラーノ
299万円948万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
1991~3498 排気量(cc) 2488~3498
211~420 最高出力(馬力) 170~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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