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スカイラインとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
930 中古車掲載台数 99
  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    439万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP 純正ナビ 社外AW シートヒーター ETC

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ライン装着Mナビ フルセグTV AVM

    本体価格
    359.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 純ナビ地デジ全方向レイズ20AW運転支援

    本体価格
    104万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 電動シート シートヒーター 全周囲カメラ

    本体価格
    208万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP BOSEサウンド 黒革 プロパイロット 全周囲

    本体価格
    223万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS-t タイプM ワンオーナー 最終型 新品全塗装済 純正5速

    本体価格
    286万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP メーカーナビ 全周囲カメラ LEDヘッド ETC

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP BOSEサウンド アラウンドビューモニター

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 純正ナビ/TV/アラモニ/BOSE/ETC/

    本体価格
    410万円

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    835万円

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    786.4万円

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    988万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー JBL 12.3ディスプレイOD

    本体価格
    965万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 ZX ファースト エディション ディーゼルターボ 4WD モデリスタエアロ サンルーフ JBL

    本体価格
    1370万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD 丸目ヘッド 12.3型ナビ 全周囲 SR

    本体価格
    824.2万円

関東
393
224.9万円
関西
96
307.3万円
東海
174
260.6万円
北海道
44
258万円
九州
85
287.4万円
東北
33
168.5万円
北陸・甲信越
41
200.5万円
中国
48
251.7万円
四国
16
248.6万円
地域別台数
関東
24
909.2万円
関西
30
927.1万円
東海
17
880.8万円
北海道
7
982.5万円
九州
12
940.9万円
東北
4
876.7万円
北陸・甲信越
3
834.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

スカイラインの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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スカイラインとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   トヨタ  ランドクルーザー250
299万円948万円 新車時価格 520万円785万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
1991~3498 排気量(cc) 2693~2754
211~420 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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