| 日産 アベニール | フェラーリ モンディアル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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21.8万円～150万円
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中古車相場 |
985万円
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| 8台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 アベニール | フェラーリ モンディアル | |
|---|---|---|
| 169.9万円～295万円 | 新車時価格 | 1760万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4650×1695×1490 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 1769～1998 | 排気量(cc) | 3405 |
| 91～230 | 最高出力（馬力） | 300 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | MR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 8.8～13km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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全長の拡大で居住性と実用性をアップ アベニールは2代目プリメーラをベースにしたミドルサイズのワゴン。初代に比べて全長を190mm延長するとともに、リアサスペンションをワゴン専用のマルチリンクとすることで、大幅に広くフラットなラゲージスペースを手に入れている。エンジンはガソリンがすべて直4で1.8L、2L、2Lターボ、さらに2Lのディーゼルターボで合計4種類。ミッションは5MTと4AT、2Lにはマニュアルシフトが可能なCVT-M6を設定。FF独自のシステムを採用した4WDも用意。自然吸気エンジン搭載のサリューシリーズとターボエンジン搭載のGT4シリーズの2タイプをラインナップする。（1998.8） |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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