| トヨタ GRヤリス | 日産 パルサーセリエS-RV | |
|---|---|---|
| VS | ||
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184.8万円～1570万円
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中古車相場 |
55.9万円～173万円
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| 405台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ GRヤリス | 日産 パルサーセリエS-RV | |
|---|---|---|
| 265万円～846.7万円 | 新車時価格 | 144.4万円～184.8万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3995×1805×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4190×1690×1470 他 |
| 1490～1618 | 排気量(cc) | 1497～1838 |
| 120～304 | 最高出力（馬力） | 105～175 |
| 4WD、FF | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 2名、4名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 10.4～18.2km/L |
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モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
解説 |
RVテイストをまとった5ドアハッチバック 1995（H7）年にデビューした5代目パルサーをベースとしたステーションワゴン。ワゴンらしいラゲージルームの広さを追求したクルマではなく、ハッチバックにライトRV感覚をミックスした車種だ。ルキノS-RVが兄弟車となる。外観はフロントバンパーやルーフレール、リアフィニッシャーなど全体的にRVテイストが漂う。エンジンは1.5Lと1.8Lの直4で、5MTまたは4ATが組み合わされる。駆動方式はFFのほか、1.5Lにはフルタイム式、1.8Lにはアテーサタイプの4WDモデルを設定する。運転席＆助手席SRSエアバッグは標準装備される。（1996.5） |
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