| 日産 NXクーペ | アストンマーティン V12ヴァンキッシュ | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
24.2万円～200万円
NXクーペの相場表を見る |
中古車相場 |
950万円～1450万円
V12ヴァンキッシュの相場表を見る |
| 2台 | 中古車掲載台数 | 5台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
| 日産 NXクーペ | アストンマーティン V12ヴァンキッシュ | |
|---|---|---|
| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | 2730万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4665×1923×1318 他 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 5935 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 460～520 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
新時代の潮流を作ったシンボリックなモデル フラッグシップモデルとして君臨するのがV12ヴァンキッシュ。2001（H13）年に始まったアストンマーチンの新しい流れを作った最初のモデルとも言える。メインのDBシリーズに対してさらに高性能を求めて開発力のすべてを注ぎ込んだともいわれる2ドアクーペで、フェラーリ550マラネロに対抗するモデルともなった。搭載される5.9LのV12エンジンは450ps／56.6kg-mを発生。ステアリングの裏側に設けられたパドルで操作するクラッチレスの6速ギアボックスによって最高速は330km/hを超えるという。ボディはアルミでフロアトンネルはカーボンファイバー製となる。(2001.10) |
NXクーペとV12ヴァンキッシュの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！NXクーペとV12ヴァンキッシュの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではNXクーペの中古車は2台、V12ヴァンキッシュの中古車は5台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
