| 日産 NXクーペ | ロータス エキシージ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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24.2万円～200万円
NXクーペの相場表を見る |
中古車相場 |
628万円～1580万円
エキシージの相場表を見る |
| 3台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 NXクーペ | ロータス エキシージ | |
|---|---|---|
| 113.6万円～206.1万円 | 新車時価格 | 850万円～1760万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クーペ |
| 4140×1680×1310 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4080×1800×1130 |
| 1497～1838 | 排気量(cc) | 3456 |
| 94～140 | 最高出力（馬力） | 350～436 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 4名 | 乗車定員 | 2名 |
| 11～17.4km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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北米では話題になったマルを多用したクーペ 7代目サニーをベースにしたクーペモデル。絶版となった同じクーぺのRZ-1の直線的なデザインから一転、“マル”をイメージさせるフォルムとなった。一連のデザインを手がけたのは日産のカリフォルニアデザインセンター、通称NDI。グリルレスのフロントマスクにオーバルヘッドライトを配置するど、斬新で個性的なスタイルは北米ではウケたものの、日本ではいま一つだった。エンジンは1.5Lと1.6L、1.8Lのいずれも直4の3種類。駆動方式はFFでミッションは5MTと4AT。Tバールーフモデルも用意されていた。室内はデジタルメーターなどスポーティな雰囲気が漂う。（1990.1） |
解説 |
トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載 アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps／最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー／スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム（DPM）」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる（2013.7） |
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