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キャラバンとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
39万円1200万円
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中古車相場 84.8万円179.8万円
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554 中古車掲載台数 15
  • 日産 キャラバン 3.0D ターボ 冷蔵冷凍車 1t積 コラムレバーAT 4WD バックモニター

    本体価格
    208万円

  • 日産 キャラバン Van Revo ディアリオ ポップ 4WD ポップアップ DCクーラー FFヒーター ソーラー 前向き6名乗車 電子レンジ インバーター 冷凍冷蔵庫 フリップダウンモニター 外部充電 ナビ ETC2.0 デジタルインナーミラー アラウンドビューモニター

    本体価格
    1130.4万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    469.6万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 左PSD/スマートキー/LED/アラウンドビューM/ハーフレザーS

    本体価格
    439.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ガソリン車 Nox適合 パワーウインド

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 キャラバン 冷蔵冷凍車 -5℃ 5Dスーパーロング -5℃ エアコン エアバック ETC キーレス バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 4点認定車 法人ワンオーナーリースUP車

    本体価格
    198万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ ナビ バックカメラ ブルートゥース DVD再生 キーレス ナビ連動前後ドラレコ ETC オートマ 型式:3BF-VR2E26

    本体価格
    230.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX アウトドア ブラック エディション ロングボディ ディーゼルT 4WD 丸目FD-classic

    本体価格
    509.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 電動スライド 寒冷地仕様

    本体価格
    489.4万円

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    応談

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    応談

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  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 

    本体価格
    応談

関東
194
328.4万円
関西
143
404.4万円
東海
99
374.5万円
北海道
21
361.3万円
九州
32
340.4万円
東北
36
406.4万円
北陸・甲信越
12
468.7万円
中国
10
315.7万円
四国
7
287.2万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
---
東海
6
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャラバンとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ155
241.2万円767.5万円 新車時価格 345万円518万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1998~2488 排気量(cc) 1995~2492
130~147 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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