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キャラバンとセビルを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとセビルの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   キャデラック  セビル
VS
39万円1200万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
550 中古車掲載台数 7
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車 ユーアイビーグルコンプリートカー 低床 オーディオレス デジタルインナーミラー 全方位カメラ 片側電動スライドドア リヤクーラー リヤヒーター プッシュスタート ソナー

    本体価格
    425.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 キャラバン 2.5 EX スーパーロングボディ ワイド ハイルーフ 3人

    本体価格
    332.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 ライダー GX ロング ダブルエアコン バックカメラ キーレス

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビュー  コーナーセンサー

    本体価格
    450万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ワンオーナー車 純正ナビ フルセグTV アラウンドビューモニター ナビ連動ドライブレコーダー  片側パワースライドドア ビルトインETC キーフリー LEDライト ウィンカードアミラー ワンオーナー車

    本体価格
    351.6万円

  • 日産 キャラバン 3.0 GX スーパーロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター ETC インテリジェントルームミラー 純正後付メモリーナビ(MJ321D-W)

    本体価格
    262.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ インテリジェントアラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー LEDヘッドランプ インテリジェント エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    692万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 全方位 デジタルミラー 4WD ベットキッド ディーゼルエンジン ディスプレイオーディオ 小窓  LEDヘッドライト フロントフォグライト クリアランスソナー プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    450.7万円

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    本体価格
    118万円

関東
199
327.9万円
関西
140
399.6万円
東海
94
376.6万円
北海道
17
332万円
九州
36
332.6万円
東北
29
396万円
北陸・甲信越
12
438.2万円
中国
12
314万円
四国
11
261.3万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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日産  キャラバン   キャデラック  セビル
241.2万円767.5万円 新車時価格 771.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
1998~2488 排気量(cc) 4564
130~147 最高出力(馬力) 279~305
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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