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キャラバンと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  488ピスタ
VS
24.8万円1274万円
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中古車相場 5700万円7980万円
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470 中古車掲載台数 20
  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ 17000km ETC・社外ナビ・Bカメラ

    本体価格
    298万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX MYROOM 跳ね上げベッド ロングボティ ディーゼルターボ4WD 跳上ベッド ロールスクリーン ナビTV AT車

    本体価格
    678万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    486万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 衝突軽減S インテリミラー 全方位モニター

    本体価格
    365.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ライトパッケージ 車中泊

    本体価格
    507万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 全方位C シートヒータ コナセン ETC

    本体価格
    459.6万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ パワースライドドア/9型ナビ/全周囲カメラ

    本体価格
    344.6万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ ETC 最大積載量1250キロ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車 衝突軽減B Bカメラ

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 キャラバン キャンピング スーパーロング Hルーフ キャンピング使用 エアバックキーレス

    本体価格
    178万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ハイパーフォージド パワークラフト

    本体価格
    応談

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    5980万円

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT リフタ-/ロ-ルバ-/カ-ボン/ストライプ

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    応談

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロントサスペンションリフトシステム

    本体価格
    7680万円

関東
178
263.9万円
関西
117
378万円
東海
79
324.3万円
北海道
19
211万円
九州
23
266.1万円
東北
21
267.2万円
北陸・甲信越
19
403.7万円
中国
8
204.1万円
四国
6
311.3万円
地域別台数
関東
5
7091.6万円
関西
9
7628万円
東海
4
7593.3万円
北海道
0
---
九州
1
5980万円
東北
1
6290万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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488ピスタの中古車を探す

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キャラバンと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   フェラーリ  488ピスタ
241.2万円714万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
1998~2488 排気量(cc) 3902
130~147 最高出力(馬力) 720
FR、4WD 駆動方式 MR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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