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キャラバンとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとアコードツアラーの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ホンダ  アコードツアラー
VS
30万円1314万円
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中古車相場 29.8万円159万円
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343 中古車掲載台数 32
  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタムコンプリートアルパイン11inナビ

    本体価格
    419万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX スーパーロングボディ 

    本体価格
    135万円

  • 日産 キャラバン ロング ハイルーフ DPF装置なし 

    本体価格
    88万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 

    本体価格
    90万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ ガソリン アルミ リアベット ローダウン

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ 登録済未使用車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    376万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ DynastyGT-vフルエアロカスタムコンプリ-ト

    本体価格
    459万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オグショーベッドキット ヒッチメンバー

    本体価格
    469.6万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ルートバン DX ロングボディ ディーゼルターボ コモバンOEM 軽油 パネルバン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    49万円

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    40.9万円

関東
106
251.3万円
関西
93
413.6万円
東海
66
331万円
北海道
12
166.8万円
九州
26
210.8万円
東北
22
306.9万円
北陸・甲信越
13
331.8万円
中国
1
128万円
四国
4
182.5万円
地域別台数
関東
6
82.1万円
関西
6
69.7万円
東海
11
60.8万円
北海道
1
104.9万円
九州
3
92.5万円
東北
2
52.7万円
北陸・甲信越
2
32.4万円
中国
0
---
四国
1
159万円

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キャラバンとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ホンダ  アコードツアラー
241.2万円714万円 新車時価格 274.8万円412.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1998~2488 排気量(cc) 1997~2354
130~147 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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