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キャラバンとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとフリーランダー2の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ランドローバー  フリーランダー2
VS
24.6万円789万円
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中古車相場 54.8万円218万円
フリーランダー2の相場表を見る
276 中古車掲載台数 18
  • 日産 キャラバン 2.0 EX ロングボディ ナビETCインテリミラーAVMエマブレ踏み間違

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 ハーフパネルバン DX ロングボディ 

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット ナビ リアモニター

    本体価格
    467万円

  • 日産 キャラバン ロング ハイルーフ DPF装置なし 

    本体価格
    88万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ EXパック ディーゼルターボ 4WD キーレス/パワーウィンド/電格メッキミラー

    本体価格
    128万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ステリモ 電動スライド デジタルミラー

    本体価格
    325万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オーディオレス

    本体価格
    372.5万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼル 新車コンプリート OP16点

    本体価格
    391万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ カスタムコンプリートラゲッジ家具テーブル

    本体価格
    379万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 4WD/純正ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    419.8万円

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    本体価格
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    63.8万円

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    本体価格
    79万円

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    67.5万円

  • ランドローバー フリーランダー2 HSE 4WD 純正ナビ 純正AW 限定モデル 車検整備

    本体価格
    65万円

関東
73
185万円
関西
94
336.3万円
東海
33
254.9万円
北海道
16
218.5万円
九州
24
184.1万円
東北
16
171.2万円
北陸・甲信越
10
133.2万円
中国
7
139.2万円
四国
3
222.7万円
地域別台数
関東
12
102.5万円
関西
1
154.8万円
東海
1
72万円
北海道
2
134.5万円
九州
2
103万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャラバンとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ランドローバー  フリーランダー2
241.2万円493.8万円 新車時価格 390万円584万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1998~2488 排気量(cc) 1998~3192
130~147 最高出力(馬力) 232~240
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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