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キャラバンと208を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンと208の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  208
VS
40万円760.9万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 20万円349万円
208の相場表を見る
383 中古車掲載台数 197
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新エンジン搭載モデル 乗用登録

    本体価格
    540.5万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 試乗車アップ車両 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    372万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD MYROOMLaunch edition 跳上ベッド 全方位

    本体価格
    738.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ストラーダ10インチナビTV(CN-F1XVD)

    本体価格
    338万円

  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ ディーゼルターボ 純正ナビTV 全カメラ ETC

    本体価格
    289万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車AVM左オートスライド寒冷地

    本体価格
    413.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ 禁煙車・キーレス・Bモニター/0219灰

    本体価格
    315.9万円

  • 日産 キャラバン 2.0 プレミアムGX ロングボディ 

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 キャラバン 2.5 4ドアバン チェアキャブ 10人乗り 全塗装済み

    本体価格
    90万円

  • 日産 キャラバン 2.4 EX ロングボディ ディーゼルターボ 登録済未使用車 3人乗り エマブレ AVM

    本体価格
    328万円

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    98万円

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    228万円

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  • プジョー 208 アリュール ワンオーナー ACC  LED 純正16インチAW

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  • プジョー 208 GT セーフティブレーキ ACC バックカメラ LED

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  • プジョー 208 シエロ ・ガラスルーフ・ハーフレザーシート

    本体価格
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  • プジョー 208 スタイル タッチスクリーン クルーズコントロール

    本体価格
    82.2万円

関東
103
223.5万円
関西
116
359万円
東海
65
333.9万円
北海道
21
202.7万円
九州
31
213.8万円
東北
22
188.6万円
北陸・甲信越
15
246万円
中国
7
281.5万円
四国
3
169.9万円
地域別台数
関東
75
138万円
関西
34
111.4万円
東海
28
116.2万円
北海道
4
47万円
九州
24
122.4万円
東北
14
103.5万円
北陸・甲信越
11
183.9万円
中国
5
179.4万円
四国
2
215.9万円

キャラバンの中古車を探す

208の中古車を探す

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キャラバンと208のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   プジョー  208
241.2万円714万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1998~2488 排気量(cc) 1199
130~147 最高出力(馬力) 100
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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