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キャラバンとXC70を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとXC70の中古車情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  XC70
VS
33万円779万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 20.5万円197万円
XC70の相場表を見る
287 中古車掲載台数 29
  • 日産 キャラバン 2.5 EX スーパーロングボディ ハイルーフ 4WD リヤクーラー リヤヒーター 寒冷地仕様

    本体価格
    359万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ルートバン DX ロングボディ ディーゼルターボ 純正AW キーレス 両側スライドドア

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ デジミラ アラウンドビュー バックカメラ

    本体価格
    458.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット 電動スライドドア

    本体価格
    428.6万円

  • 日産 キャラバン 冷蔵冷凍車・-5℃設定・バックモニター オートマ・キーレス・積載量1.2t

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ FEELコンプリートライトパッケージ

    本体価格
    464万円

  • 日産 キャラバン 3.0 チェアキャブ M仕様 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 AUTECH ロングボディ ナビ/衝突軽減ブレーキ/全方位モニター

    本体価格
    346.5万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー ルーフキャリア ETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 新エンジン搭載モデル 乗用登録

    本体価格
    521万円

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    109万円

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    本体価格
    59.7万円

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  • ボルボ XC70 2.5Tサンルーフ/本革皮パワーシート/フルタ 

    本体価格
    39万円

関東
85
203万円
関西
87
335.3万円
東海
43
249.2万円
北海道
15
227.7万円
九州
20
199.5万円
東北
12
238.6万円
北陸・甲信越
15
195.7万円
中国
6
131.9万円
四国
4
200.8万円
地域別台数
関東
12
75万円
関西
5
71.6万円
東海
5
76.6万円
北海道
1
48万円
九州
2
99.4万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
179万円
中国
2
75.9万円
四国
0
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XC70の中古車を探す

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キャラバンとXC70のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   ボルボ  XC70
241.2万円714万円 新車時価格 585万円679万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1998~2488 排気量(cc) 1968~3192
130~147 最高出力(馬力) 238~304
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、5名、6名、9名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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