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アルトラパンとクルーを比較! - みんなの比較車種

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アルトラパンとクルーの中古車情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
VS
1.8万円218万円
アルトラパンの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
5415 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルトラパン 660 L 衝突軽減B 社外ディスプレイ Bカメラ ETC スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 運転席シートヒーター ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー

    本体価格
    121.1万円

  • スズキ アルトラパン 660 X IIトーン ドラレコ 電格 純正オーディオシートリフター オートレベライザー 純正アルミホイール マニュアルエアコン

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    43万円

  • スズキ アルトラパン LC 660 L 禁煙車 セーフティサポート 純正ディスプレイ バックカメラ シートヒーター オートエアコン ETC LEDライト オートライト コーナーセンサー 車線逸脱警報 スマートキー ドラレコ 革巻ステアリング

    本体価格
    141.7万円

  • スズキ アルトラパン 660 X LEDヘッドランプ ハイビームアシスト 衝突被害軽減ブレーキ リヤパーキングセンサー 誤発進抑制機能 シートヒーター スマートキー セキュリティーアラーム 6スピーカー 車線逸脱警報機能 AW

    本体価格
    139.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 10thアニバーサリー リミテッド フルセグナビ Bluetooth対応 ETC車載器 ディスチャージヘッドライト 運転席シートリフター付

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 XL イモビライザー スマキ- ABS付 パワーウインド ワンセグ キーフリーシステム AAC アルミホイール ETC バックカメラ ワンオーナー車 パワーステアリング 運転席エアバッグ メモリーナビ

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルトラパン T 社外ナビTV スマートキー 

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 4WD ワンオーナー/スマートキー/シートヒーター/プッシュスタート/純正CDオーディオ

    本体価格
    52.1万円

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    本体価格
    58万円

関東
1128
73.4万円
関西
709
85.9万円
東海
808
88万円
北海道
311
86.2万円
九州
826
77.4万円
東北
438
90万円
北陸・甲信越
461
86.1万円
中国
480
81.3万円
四国
254
75.7万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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アルトラパンとクルーのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   日産  クルー
107.8万円186.9万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
657~658 排気量(cc) 1998~2825
49~52 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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