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サニーとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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サニーとMクラスの中古車情報を比較する

日産  サニー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
25.9万円163万円
サニーの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
42 中古車掲載台数 40
  • 日産 サニー 1.5 スーパーサルーン 5速マニュアル キーレス助手席エアバック

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン 5速MT/エアコン/フル装備/点検整備記録簿付

    本体価格
    45.5万円

  • 日産 サニー 1.5GL 検08.6 4MT PS

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 サニー 4ドアセダン GL A14 SOLEX タコ足 マフラー 新品ハヤシ

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 サニー 1.5 スーパーサルーン 純正5速 走行12000キロ FB15 キーレス

    本体価格
    38万円

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン 4WD 

    本体価格
    100.2万円

  • 日産 サニー 1.5 スーパーサルーン ワンオーナー/キーレス/スペアキー/CD

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 サニー 1.5 EXサルーン 検07.11 5MT キーレス

    本体価格
    45万円

  • 日産 サニー サニー1500 1500

    本体価格
    328万円

  • 日産 サニー エクセレント PB210 1400GX ローバック5速 マークIIIホイール

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    268万円

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    228万円

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    本体価格
    307万円

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    本体価格
    250.8万円

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    本体価格
    188万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD パノラマルーフ 20インチアルミ 外サス

    本体価格
    265.7万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
    234万円

関東
22
114万円
関西
7
95.4万円
東海
2
144.5万円
北海道
2
65.1万円
九州
4
160.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
29万円
中国
3
115.7万円
四国
1
238万円
地域別台数
関東
17
230.3万円
関西
7
238.2万円
東海
9
202.4万円
北海道
2
164.9万円
九州
2
173.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
207.4万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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サニーとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  サニー   メルセデス・ベンツ  Mクラス
102.6万円212.2万円 新車時価格 750万円907.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4345×1695×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1295~2184 排気量(cc) 2986~3497
79~175 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.8~20km/L 10.15モード燃費 ---

新世界基準を目指し基礎から作り直した

日本の代表的なコンパクトセダンであるサニー。9代目となるこのモデルはプラットフォームから一新し、新操縦安定性や快適性、安全性の向上を目指した。ボディはわずかに大きくなったものの、十分5ナンバーサイズに収まる。インテリアも大人4人が乗っても十分な居住性が確保されており、誰もが落ち着ける空間に仕上がっている。エンジンはすべて直4で低燃費、低排出ガスを実現した1.3Lと1.5L、さらにスポーティな1.6L、直噴の1.8Lと4種類を用意。1.3Lと1.5Lには5MTと4ATが、1.6Lは5MT、1.8LはハイパーCVTの組み合わせ。4WDモデルも用意する。(1998.10)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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