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ポロとサニーカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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ポロとサニーカリフォルニアの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  サニーカリフォルニア
VS
14.8万円370万円
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中古車相場 ---
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691 中古車掲載台数 2
  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    149万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI Rライン 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン ポロ ブルーGT ナビ地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    97.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    38万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン アップグレードパッケージ ACC バックカメラ キーレス オートライト

    本体価格
    64.8万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン LEDヘッドライト バックカメラ ACC

    本体価格
    170万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 純正CD キーレス 純正アルミ ソナー

    本体価格
    53.9万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI コンフォートライン 

    本体価格
    94万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI ハイライン 衝突軽減B ACC BSM Bカメラ ナビ LED ETC

    本体価格
    173.4万円

  • フォルクスワーゲン ポロ TSI アクティブ 

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニーカリフォルニア 1.5 タイプB 4WD 社外15AW 凸凹タイヤ ホワイトレター

    本体価格
    応談

  • 日産 サニーカリフォルニア EXサルーン 

    本体価格
    応談

関東
241
186.7万円
関西
111
150.3万円
東海
107
155.1万円
北海道
23
99.2万円
九州
62
149.9万円
東北
48
128.1万円
北陸・甲信越
53
139.4万円
中国
30
163.4万円
四国
16
108.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
1
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ポロとサニーカリフォルニアのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ポロ   日産  サニーカリフォルニア
209.8万円486.5万円 新車時価格 136.5万円202万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1750×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1665×1515  他
999~1984 排気量(cc) 1497
95~207 最高出力(馬力) 94~105
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.8km/L

MQBプラットフォームの採用で居住性とユーティリティ性能が向上

Cセグメントのゴルフとともに、フォルクスワーゲンを支える屋台骨となる、Bセグメントハッチバックの6代目。このモデルより、同社のモジュラー戦略である、MQBを採用。全長、全幅ともに+65mmの4060mm/1750mmと3ナンバーサイズに拡大、また+80mm延長されたホイールベースにより室内空間は格段に広くなり、後部座席の快適性や乗降性の向上が図られている。ラゲージルームも+71Lの351Lへと拡大され、実用性も向上。エンジンは、従来の1.2Lから1L TSIエンジンへとダウンサイズされたが、最高出力95ps/最大トルク175N・mと出力は逆に高められた。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速DSG。(2018.3)
解説

1バリエーションから専用設計のモデルへ格上げ

サニーの1バリエーションにすぎなかったステーションワゴンだったが、この4代目からは専用のワゴンボディが与えられ、サニーの上級モデルというポジションとなった。全長&全幅はセダンより若干小さいものの、専用設計のリアサスペンションを採用し、広くフラットなラゲッジスペースを実現した。室内はインパネなどセダンと共通する部分が多いが、リアシートはリクライニング機構を備えたセパレートタイプを採用。エンジンは1.5Lの直4のみで、FFとビスカスカップリング式フルオートフルタイム4WDを設定。ルーフレールやヘッドライトレベライザー、エアコンなどは標準装備となる。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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