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スカイラインGT-Rとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとプロフィアの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日野自動車  プロフィア
VS
393万円7700万円
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中古車相場 88万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
214 中古車掲載台数 192
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD R33後期リップスポイラー Veilsideマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD H5後期 純正ブレンボ セキュリティ

    本体価格
    628万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    1300万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD リアスポオーナメント オーリンズ車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモクイックシフト 車高調 マフラー

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ガラスモール打替済み RB26

    本体価格
    808万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    558万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ニスモ17インチAW 社外マフラー

    本体価格
    898万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD TEIN車高調 柿本マフラー 純正17アルミ

    本体価格
    658万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー 純正アルミホイール

    本体価格
    809.7万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ/2デフ/ShinMaywa/ステンレス箱 /リターダー付き

    本体価格
    525万円

  • 日野自動車 プロフィア コンテナ専用ダンプ 20FTコンテナ1個積み 13.3t積載 3軸2デフ 20FT海コン対応

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア トラクターヘッド 第5輪荷重 10.3t  プロシフト

    本体価格
    580.9万円

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 8.8t積載深箱ダンプ床板ステン 

    本体価格
    455万円

  • 日野自動車 プロフィア トラクターヘッド オートマ ターボ車 第5輪積載量11600kg NOXPM適合

    本体価格
    150万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング 4t ワイド ハイルーフ メッキ付 管理番号C33584

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 10t 極東開発工業 自動シート 管理番号C37559

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ダンプ 10t 自動シート 雪国仕様 管理番号C32447

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ QDG-FS1EREA 極東 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア 冷凍車 10t超 サブエンジン ジョロダーレール 管理番号C37196

    本体価格
    応談

関東
78
1389.8万円
関西
37
1509.5万円
東海
28
1123.8万円
北海道
8
1803.8万円
九州
27
1488.8万円
東北
10
969.4万円
北陸・甲信越
5
1125万円
中国
16
743.1万円
四国
5
1724万円
地域別台数
関東
23
508.5万円
関西
18
375.9万円
東海
52
714.1万円
北海道
45
781.7万円
九州
23
478.1万円
東北
8
1569万円
北陸・甲信越
4
638.3万円
中国
15
196.6万円
四国
4
414万円

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スカイラインGT-Rとプロフィアのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日野自動車  プロフィア
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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