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CR-VとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-V   日産  スカイラインGT-R
VS
30.5万円459.9万円
CR-Vの相場表を見る
中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
495 中古車掲載台数 208
  • ホンダ CR-V 2.0 20G /ワンオーナー/禁煙車/純正HDDナビ/USB

    本体価格
    63.8万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX メモリーナビ フルセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    323.3万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX マスターピース 4WD 純正ナビ/黒革/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    335万円

  • ホンダ CR-V 2.0 e:HEV EX ブラック エディション 4WD 本革仕様 ナビ バックカメラ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース ワンオーナー 2.0ETC ドライブレコ

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX 4WD 

    本体価格
    293.7万円

  • ホンダ CR-V 2.4 ZX 4WD 電動革シート Bカメラ ワイパーデアイサ

    本体価格
    75.2万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX マスターピース 新品タイヤ4本交換付き 純正ナビ リアカ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ CR-V 1.5 EX マスターピース 本革/シートヒーター/ガラスルーフ

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-V 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ パワーシート ドラレコ

    本体価格
    239万円

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    本体価格
    4400万円

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    応談

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    638万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5速MT ETC

    本体価格
    650万円

関東
164
233.4万円
関西
45
248.7万円
東海
55
273.4万円
北海道
35
234.1万円
九州
65
260.7万円
東北
58
227.2万円
北陸・甲信越
33
224.8万円
中国
25
252.9万円
四国
15
224万円
地域別台数
関東
71
1660.8万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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CR-VとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-V   日産  スカイラインGT-R
323万円455.8万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4605×1855×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1496~1993 排気量(cc) 2568
145~190 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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