| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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398万円～7700万円
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中古車相場 |
559.8万円～989.8万円
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| 214台 | 中古車掲載台数 | 14台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| 日産 スカイラインGT-R | トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 350万円 |
| クーペ | ボディタイプ | ピックアップトラック |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 5270×1770×1950 |
| 2568 | 排気量(cc) | 3955 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 231 |
| 4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様 ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps／最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている（2014.8） |
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