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セドリックセダンとCT6を比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックセダン   キャデラック  CT6
VS
50万円~323万円
セドリックセダンの相場表を見る
中古車相場 265.8万円~619.9万円
CT6の相場表を見る
45台 中古車掲載台数 18台
  • 日産 セドリックセダン DX 昭和36年式 4ドア

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 1.9 

    本体価格
    330万円

  • 日産 セドリックセダン GL ワンオーナー 雨天未使用

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 ブロアム フェンダーミラー コーナーポール ローダウン 社外フロントリップ

    本体価格
    138万円

  • 日産 セドリックセダン 2.0 カスタム タクシー仕様車・LPG車・左後自動ドア・サンクスパワーウィンドゥ・タクシーインパネ・元大手電鉄系事業使用車・ワンオーナー・整備記録簿複数・室内抗菌消臭施工済

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 3.0 V30Eブロアム ストラーダナビ キーレスキー 電格ミラー フロアマット カセットテープ CD パワーシート パワーステアリング パワーウィンドウ ABS オートライト AT車

    本体価格
    149.7万円

  • 日産 セドリックセダン デラックス 車検令和5年7月

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックセダン 2.0 クラシック フェンダーミラー・車検R9.8・YouTube紹介動画配信

    本体価格
    130万円

  • 日産 セドリックセダン ブロアム ターボ ブロアム ターボ 禁煙車 ワンオーナー様

    本体価格
    149万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    619.9万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD M'zSpeedプルシャンブルーコンプリート フロントスポイラー・サイドスカート・リアアンダースポイラー・トランクスポイラー 社外22アルミホイール BOSEパナレイサウンド リアエンターテイメント

    本体価格
    482.7万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD Wサンルーフ 社外アルミ ローダウン ETC LED

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    598万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD ナイトビジョンシステム/PANARAYサウンド/メーカー後席モニター/サンルーフ/ブラック本革レザーシート/全席マッサージ機能/エアーシート/シートヒーター/360°カメラ/デジタルインナーミラー/DシステムFカメラ

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    450万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    609.9万円

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    本体価格
    598万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    265.8万円

関東
17台
186.6万円
関西
3台
174.4万円
東海
10台
233.5万円
北海道
3台
192万円
九州
4台
118万円
東北
2台
120.4万円
北陸・甲信越
1台
85.8万円
中国
2台
183.5万円
四国
3台
108.3万円
地域別台数
関東
8台
418.3万円
関西
2台
583万円
東海
3台
485.3万円
北海道
0台
---
九州
1台
338万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
4台
485.3万円
四国
0台
---

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日産  セドリックセダン   キャデラック  CT6
207.4万円~284.1万円 新車時価格 998万円~1045万円
セダン ボディタイプ セダン
4860×1720×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
1998~2960 排気量(cc) 3649
85~160 最高出力(馬力) 340
FR 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
7.2~11km/L 10.15モード燃費 ---

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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