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セドリックワゴンとCLAシューティングブレークを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックワゴン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
VS
149.8万円288万円
セドリックワゴンの相場表を見る
中古車相場 204万円1180万円
CLAシューティングブレークの相場表を見る
13 中古車掲載台数 49
  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL 7人乗り/デイトナホイール/BFグッドリッチ ラジアル T/Aタイヤ

    本体価格
    240.5万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンチシート 8人乗り コラムオートマ フェンダーミラー ルーフレール V6エンジン デイトナメッキホイール ウッドステアリング

    本体価格
    198万円

  • 日産 セドリックワゴン E-WY30改 ブルー内装/3L V6ターボEG(EG・T/Mスワップ)/全塗装済/グロリアマスク/断熱Fガラス/ワンオフ車高調/リアディスクブレーキ化/フェンダー加工/バラマンディデザイン Toman/ドアモールレス/リアワイパーレス/ゲート変更

    本体価格
    280万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.8 28D・6 GL ディーゼル ワンオーナー車・シリンダーヘッドOH済み

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E GL ドライブレコーダー・ETC 乗車定員4名 バン仕様

    本体価格
    178万円

  • 日産 セドリックワゴン 230ワゴン 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックワゴン 2.8 28D・6 GL ディーゼル ディーゼル 7人乗り 同色再塗装中 5速マニュアル

    本体価格
    188万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.8 28D・6 GL ディーゼル サーフスタイル 新品VENPLAクローム 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト 720スタイルミラー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ベンチシート コラムオートマ クレーガーホワイトリボンタイヤ ローダウン チンスポイラー ETC ウッドステアリング LEDヘッドライト

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボンタイヤ ローダウン LEDヘッドライト 新品クリアバンパーマーカー ナルディウッドステアリング ETC

    本体価格
    149.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    647.6万円

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    本体価格
    240万円

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    本体価格
    244.9万円

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    本体価格
    588万円

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    204万円

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    本体価格
    600万円

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    本体価格
    628万円

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    本体価格
    354万円

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    本体価格
    648万円

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    本体価格
    259.9万円

関東
7
216.8万円
関西
2
219万円
東海
0
---
北海道
1
178万円
九州
3
193万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
25
514.1万円
関西
9
403.9万円
東海
5
517.4万円
北海道
3
315.3万円
九州
3
327.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1180万円
中国
2
402万円
四国
1
628万円

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日産  セドリックワゴン   メルセデスAMG  CLAシューティングブレーク
196.7万円246.8万円 新車時価格 695万円1174万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1690×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1855×1415  他
1998~2825 排気量(cc) 1991
94~130 最高出力(馬力) 306~421
FR 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
9.4~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

世界最強2Lターボを搭載

最高出力421ps/最大トルク500N・mを発生する、世界で最もパワフルな2L直4ターボが搭載されたハイパフォーマンスモデル。このエンジンは、自然吸気エンジンに近いトルク特性を実現し、エモーショナルな加速感が演出されている。また、シャシーやサスペンション、4WDシステム「AMG 4MATIC+」、「ESP」の制御など、すべて最新の技術が投入された。ブレーキも強化されており、フロントには6ピストン固定キャリパー、リアは1ピストンフローティングキャリパーで、ブレーキディスクは全輪ドリルドベンチレーテッドタイプを採用。さらに、6つのドライブモードが用意され、状況に応じた最適な制御に変更することができる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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