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ランサーエボリューションとセフィーロを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  セフィーロ
VS
133万円930万円
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中古車相場 44.9万円427.8万円
セフィーロの相場表を見る
198 中古車掲載台数 20
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR 4WD 

    本体価格
    308万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD OPレカロシート 藤壺マフラー Bカメラ

    本体価格
    194.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ワンオーナー 5速MT 純正OZレーシング16インチAW ラリーアートマフラー マッドフラップ 純正レカロシート 純正MOMOステアリング 純正3連メーター タイミングベルト交換済み

    本体価格
    278万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR V 4WD 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ワンオーナー車 NHSマフラー ディーラーメンテナンス車両 CDAV

    本体価格
    280万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X レザーコンビネーションインテリア 4WD カロッツエリアBluetoothオーディオ wedssport製TN-55M18AW アドバンNEOVASD09 8分山 エアロテックジャパンエアロ マフラー ブレンボ ETC HID 後期モデル 前後ドラレコ 過去整備記録簿10枚 取説

    本体価格
    249万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD RAYS18インチAW・bremboキャリパー・カロッツェリアナビ・フルセグTV・バックモニター・Bluetooth・パドルシフト・リアスポイラー・ETC・クルーズコントロール・RECAROシート

    本体価格
    264.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD ブレンボ トミマキスポイラー 追加メーター

    本体価格
    310万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 限定車 No.0402 禁煙車 純正エアロ SDナビ 前後タワーバー 純正BBSアルミ bremboキャリパー RECARO ビルシュタイン ドレスアップパーツ

    本体価格
    571万円

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    93万円

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    本体価格
    249.8万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
    427.8万円

  • 日産 セフィーロ セフィーロ RB25エンジンMT公認 RX-6フルタービンウエストゲート仕様 ロールバー フルバケ 追加メーター CPU 強化クラッチ ラジエター オーバーフェンダー 全塗装済

    本体価格
    288万円

  • 日産 セフィーロ 2.0 エクシモ Lセレクション ローダウン 外マフラー 赤革調シート

    本体価格
    100万円

関東
80
405.2万円
関西
39
478.7万円
東海
24
361.5万円
北海道
20
307.2万円
九州
14
356.5万円
東北
6
390.3万円
北陸・甲信越
9
387.6万円
中国
4
288.2万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
10
173.6万円
関西
2
194万円
東海
1
44.9万円
北海道
0
---
九州
2
91.5万円
東北
1
170万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
304.2万円
四国
1
220万円

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三菱  ランサーエボリューション   日産  セフィーロ
299.8万円540.5万円 新車時価格 207.1万円320万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4785×1780×1440  他
1998 排気量(cc) 1995~2495
280~313 最高出力(馬力) 160~210
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~12.6km/L

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

ゆとりと実用性を目指した合理的セダン

広大な室内空間が自慢の実用的な4ドアセダン。2代目のキープコンセプトモデルで、基本的なスタイリングやFFの駆動方式は大きく変わっていない。ボディは、数字的に変わりはないものの、ロングホイールベース化することで室内空間を拡大させ、クラストップレベルの室内空間とトランク容量を実現している。エンジンはV6の2.5Lと2L。2.5Lモデルは4ATのみだが2Lモデルには5MTモデルも用意される。安全性にも力が入れられており、優れた衝突安全性を実現する“ゾーンボディ”、歩行者へのダメージを軽減する“フレンドリーバンパー”などを採用する。(1998.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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