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SQ5スポーツバックとテラノを比較! - みんなの比較車種

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SQ5スポーツバックとテラノの中古車情報を比較する

アウディ  SQ5スポーツバック   日産  テラノ
VS
418万円1080万円
SQ5スポーツバックの相場表を見る
中古車相場 62万円210万円
テラノの相場表を見る
32 中古車掲載台数 15
  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD ブラックスタイリングP 21AW アクティブSスポーツエアサスペンション レザーP カラードブレーキキャリパーレッド コンフォートP アダプティブクルーズコントロール サイドアシスト レーンキープ

    本体価格
    558万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 4WD レザーPK/黒革/赤キャリパー/OP21インチアルミ/地デジテレビ/ダンピングサス/プライバシーガラス/スマホインターフェイス/AppleCarPlay/AndroidAuto/アダプティブクルコン/バーチャルコックピット/ワンオーナー/禁煙

    本体価格
    538万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD アダプティブSスポーツエアサスペンションカラードブレーキキャリパー レッドブラックスタイリングパッケージファインナッパレザー ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    858万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD 弊社デモカー/レザーPKG/オプションAW/ブラックスタイリングPKG/キャリパーレッド

    本体価格
    807.9万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 4WD 

    本体価格
    898万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD LEDヘッドライト レザーパッケージ パノラマサンルーフ アダプティブSスポーツエアサスペンション ブラック Audi rings & ブラックスタイリングパッケージ TVチューナー

    本体価格
    738万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD レアカラー ブラックスタイリング フェンダーペイント バングアンドオルフセン

    本体価格
    568万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD バーチャルコックピット マトリクスLEDヘッドライト トップビューモニター アダプティブクルーズコントロール ハーフレザー シートヒーター 純正20インチAW フットトランクオープナー ドライブセレクト

    本体価格
    418万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 3.0 4WD アダプティブSスポーツエアサスペンション/パノラマサンルーフ/ルーフレール/アルミホイール 5Vスポークオフセットデザインブラックメタリック8.5Jx21/ファインナッパレザー ダイヤモンドステッチ

    本体価格
    813.9万円

  • アウディ SQ5スポーツバック 4WD アダプティブSスポーツエアサスペンション キャリパー レッド コンフォートパッケージ ステアリングヒーター プライバシーガラス ブラックスタイリングパッケージ

    本体価格
    595万円

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    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

関東
14
704.6万円
関西
7
639.2万円
東海
5
694万円
北海道
0
---
九州
2
567.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
561.5万円
中国
1
899万円
四国
1
1080万円
地域別台数
関東
7
144.5万円
関西
1
127.5万円
東海
2
95万円
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
72万円
中国
0
---
四国
2
195万円

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SQ5スポーツバックとテラノのカタログ情報を比較する

アウディ  SQ5スポーツバック   日産  テラノ
1058万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1900×1645 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
2994 排気量(cc) 2663~3274
367 最高出力(馬力) 130~170
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

新型Audi SQ5シリーズが登場

アウディは、2025年7月に新型「SQ5」シリーズを発表した。このモデルは新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用した初めてのSUVであり、全モデルに48V MHEVplusマイルドハイブリッドシステムを標準装備している。これにより、条件付きで完全な電動走行が可能となり、効率的かつ強力なエンジン性能を実現した。インテリアはMMIパノラマディスプレイを中心にデジタルステージを導入し、利便性が向上した。3.0L V型6気筒TFSIエンジンを搭載し、最高出力270kW(367ps)、最大トルク550N・mを発揮する。加えて、ダイナミックなエクステリアデザインと快適な居住空間が特徴で、ユーザーに優れたドライビング体験を提供するモデルとなっている。(2025.7)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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