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CLEクーペとテラノを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLEクーペ   日産  テラノ
VS
650万円888万円
CLEクーペの相場表を見る
中古車相場 62万円210万円
テラノの相場表を見る
16 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) 

    本体価格
    688.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 ドライバーズパッケージ/レザーエクスクルーシブパッケージ/パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 ドライバーズパッケージ・レザーエクスクルーシブパッケージ・パノラミックスライディングルーフ・弊社デモカー・法人ワンオーナー・認定中古車・新車保証継承

    本体価格
    848万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ スタイル (ISG搭載モデル) MP202401 ドライバーズP/K レザーエクスクルーシブP/K

    本体価格
    678万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) ドライバーズパッケージ・レザーエクスクルーシブパッケージ・パノラミックスライディングルーフ・20インチアルミホイール・オブシディアンブラック

    本体価格
    808万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG) MP202501 右ハンドル/アルペングレー/ワンオーナー/ドライバーズP/レザーエクスクルーシブP/HUD/360°カメラ/Burmester/リアアクスルステアリング/エアサス/正規ディーラー認定中古車/二年保証

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXC ドライバーズP SR 有償カラー

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) レザーEXP ドライバーズP S/R

    本体価格
    713万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) パノラミックスライディングルーフ レザーエクスクルーシブパッケージ ドライバーズパッケージ

    本体価格
    650万円

  • メルセデス・ベンツ CLEクーペ 200 スポーツ (ISG搭載モデル) MP202401 サンルーフ 有償カラースペクトラルブルー ブラックAMG19インチAW ウッドインテリアトリム DIGITALライト アンビエントライト 本革巻スポーツステアリング(ナッパ)

    本体価格
    758万円

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    本体価格
    198万円

関東
5
789.4万円
関西
3
778.6万円
東海
2
798万円
北海道
1
758万円
九州
0
---
東北
1
678万円
北陸・甲信越
2
743万円
中国
2
681.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
144.5万円
関西
1
127.5万円
東海
2
95万円
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
72万円
中国
0
---
四国
2
195万円

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CLEクーペとテラノのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLEクーペ   日産  テラノ
820万円868万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1860×1420 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1997 排気量(cc) 2663~3274
204 最高出力(馬力) 130~170
FR 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

エンターテインメント機能を強化

2024年11月にモデルコードMP202501の新型『CLEクーペ』を発表した。MBUXエンターテインメントパッケージプラスが追加され、デジタルコンテンツを活用した新しいドライブ体験を享受できる。また、CLE 200 スポーツ(ISG)ではARナビゲーションが廃止されている。(2024.11)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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