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ミニキャブバンとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブバンとテラノの中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  テラノ
VS
1万円311.3万円
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中古車相場 54.8万円278万円
テラノの相場表を見る
508 中古車掲載台数 27
  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 修復歴無 ナビ TV DVD再生 ETC 2nd発進

    本体価格
    25.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン M ★届出済未使用車★ 

    本体価格
    91.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 衝突軽減B 両側スライドドア

    本体価格
    112.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン G ハイルーフ 

    本体価格
    54万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 4WD 4WD 5速MT CDチューナー ワンオーナー

    本体価格
    108.5万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 CD ハイルーフ AT・エアコン・パワステ・車検R8年1月

    本体価格
    39.9万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 5AMT車 荷室フラットフロア/ハイルーフ

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 4WD ETC ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 ブラボー ハイルーフ 5AMT車 ワンオーナー パワステ パワーウインド

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブバン 660 M ハイルーフ 届出済未使用車

    本体価格
    99.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD タイヤ新品 キーレス AD30エンジン

    本体価格
    118.3万円

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 切替4WD リフトアップ オリジナルグリル

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  • 日産 テラノ R3M V6 3.0 2ドア 4WD  グリルガード 

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  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

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    185万円

  • 日産 テラノ 2.7 R2M ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル・ETC

    本体価格
    168万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・サビ少ない本州車両・直噴Dゼル

    本体価格
    113万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

関東
141
60.8万円
関西
72
63万円
東海
45
59.4万円
北海道
29
61.2万円
九州
98
47.9万円
東北
31
52.6万円
北陸・甲信越
28
64.1万円
中国
42
63.7万円
四国
22
44.2万円
地域別台数
関東
9
120.7万円
関西
2
164万円
東海
10
184.2万円
北海道
3
150.3万円
九州
1
168万円
東北
2
171万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニキャブバンとテラノのカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブバン   日産  テラノ
94万円188.5万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
658 排気量(cc) 2663~3274
49~64 最高出力(馬力) 130~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室床面長1910mm(M、Gグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。Mグレードの2WD車、5AGS仕様はJC08モード燃費20.2km/Lを達成している(2015.3)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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