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ジュークとテラノを比較! - みんなの比較車種

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ジュークとテラノの中古車情報を比較する

日産  ジューク   日産  テラノ
VS
23.9万円215.9万円
ジュークの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
579 中古車掲載台数 22
  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ /1年保証付/車検R8.12/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX V アーバンセレクション 

    本体価格
    74.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション 禁煙車 ナビフルセグ HIDヘッド 衝突軽減

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ ナビ TV バックカメラ ローダウン

    本体価格
    68.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライズパッケージ 純正17インチAW/純正ナビ/Bカメ/取説

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR タイプV 4WD 

    本体価格
    70万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX リフトアップ マットタイヤ Bluetooth

    本体価格
    76万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビ地デジ バックカメラ DVD

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ドライブレコーダー・バックカメラ

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ジューク 1.6 NISMO 4WD ターボ車/SDナビ/地デジ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 2.7 ワイド アーバンR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・走行33000km・サビ無し本州車両

    本体価格
    202万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3Mアーバン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 5速マニュアル車

    本体価格
    177万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD カーキ全塗装済み リフトアップ 新品AW

    本体価格
    147万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 特別仕様車ルーフキャリア

    本体価格
    100万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD 下回りサビ少ない・最終直噴ディーゼル

    本体価格
    105万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    125万円

関東
187
76.5万円
関西
53
78.1万円
東海
76
79.7万円
北海道
32
89.7万円
九州
93
78.8万円
東北
45
78.3万円
北陸・甲信越
47
81.7万円
中国
22
81.8万円
四国
24
87.3万円
地域別台数
関東
7
143.9万円
関西
0
---
東海
6
140.5万円
北海道
4
155.8万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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ジュークとテラノのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   日産  テラノ
162万円353.3万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1498~1618 排気量(cc) 2663~3274
114~214 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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