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テラノとアルカナを比較! - みんなの比較車種

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日産  テラノ   ルノー  アルカナ
VS
62万円320万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 148万円474万円
アルカナの相場表を見る
17 中古車掲載台数 82
  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X エアロリミテッドパッケージ ディーゼルターボ 4WD サビ少ない本州車両・サンルーフ・修復歴無し・ノーマル車両・原動機ZD30ディーゼルターボ・ETC・HID・試乗可・ナビプラン有

    本体価格
    173万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 純正5MT 1オーナー サンルーフ キーレス 背面タイヤ アンテナ分離ETC 純正15AW

    本体価格
    229万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正オーディオ 純正アルミホイール

    本体価格
    320万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.3 R3m-V 4WD 

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 全塗装 デイトナ16インチアルミ BFグッドリッチ 2インチリフトアップ USコーナーマーカー ナローボディ

    本体価格
    254.8万円

ピックアップ中古車
  • ルノー アルカナ R.S.ライン イーテック マイルドハイブリッド 純正オーディオ AppleCarPlay USB Bluetooth ACC BSM レーンキープアシスト 360°カメラ パワーシート シートヒーター ステアリングヒーター ワイヤレス充電

    本体価格
    229.1万円

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  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 特別使用車/ブラックルーフ/全周囲カメラ/AppleCarPlay/アダプティブクルーズコントロール/レーンキープ/シートヒーター/ブラインドポットモニター/クリアランスソナー/パワーシート/ETC/LEDヘッドライト

    本体価格
    275.9万円

  • ルノー アルカナ エスプリ アルピーヌ イーテック フルハイブリッド ドライブレコーダー機能付きデジタルミラー

    本体価格
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  • ルノー アルカナ テクノ マイルドハイブリッド 弊社デモカー 新車保証継承 スマホミラーリング パドルシフト 360度カメラ

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    379万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 当社社用車 ブランペルレメタリック

    本体価格
    220万円

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    本体価格
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    本体価格
    273.6万円

  • ルノー アルカナ アントラクト イーテック フルハイブリッド 当社デモカー 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート 全方位モニター スマートキー

    本体価格
    338万円

関東
5
152.9万円
関西
1
139.8万円
東海
1
62万円
北海道
1
173万円
九州
0
---
東北
3
253.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
257.3万円
四国
4
170万円
地域別台数
関東
33
285.8万円
関西
8
291.1万円
東海
12
321.9万円
北海道
0
---
九州
8
286.1万円
東北
3
392.1万円
北陸・甲信越
7
308.5万円
中国
7
347.7万円
四国
4
431.8万円

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テラノとアルカナのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   ルノー  アルカナ
241.1万円339.9万円 新車時価格 399万円499万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1820×1580
2663~3274 排気量(cc) 1333~1597
130~170 最高出力(馬力) 94~158
4WD、FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

F1由来のハイブリッド技術を搭載した、クーペSUV

SUVの機能美とクーペのエレガントさが融合されたフォルムのボディに、F1で培ったノウハウを取り入れて独自に開発した軽量・コンパクトでドライブフィールに優れたハイブリッドシステム「E-TECHハイブリッド」を搭載したクーペSUV。エクステリアは、SUVのもつ力強さと、優雅に弧を描くルーフラインがエレガントさを感じさせるクーペスタイルが融合したフォルムを実現。インテリアには、10.2インチフルデジタルインパネが装備される。新開発の「E-TECHハイブリッド」は、駆動用のメインモーターとスターターおよびジェネレーター用のモーターという2つのモーターと、1.6L直4の自然吸気エンジンを軽量でコンパクトな「電位制御ドッグクラッチマルチモードAT」でつないだシステムとなる。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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