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テラノとFXを比較! - みんなの比較車種

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日産  テラノ   米国インフィニティ  FX
VS
54.8万円278万円
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中古車相場 67.7万円299.9万円
FXの相場表を見る
26 中古車掲載台数 26
  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 保証付き タイム4WD ナビ キーレス ETC

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD Hi・Lo切替Tベルト・ウオターポンプ交換済

    本体価格
    78.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    149万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-R ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・走行79000km下回り錆少ない

    本体価格
    158万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3Mアーバン ディーゼルターボ 4WD サンドベージュ全塗装 4WD

    本体価格
    247万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー Dターボ ベージュ全塗装

    本体価格
    257万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD カロッツェリアオーディオ ETC DAYTONA16AW

    本体価格
    199万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 DISELターボ リフトアップ

    本体価格
    187万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイドR3M ディーゼルターボ 4WD 1オーナー Dターボ 5速MT

    本体価格
    157万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD 

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ FX 37 4WD DXツーリングPKG サイバーナビ サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 社外ナビ フルセグTV 全方位カメラ

    本体価格
    206万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 全周囲カメラ/ナビ/TV/ETC/本革/新車並行

    本体価格
    199.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 純正ナビ日本仕様実走行全方位カメラ

    本体価格
    136.9万円

  • 米国インフィニティ FX 45 4WD 新車並行/本革/サンルーフ/11インチナビ

    本体価格
    129.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 純正ナビ アラウンドビューモニター ETC

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    134.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 本革/ナビ/TV/ETC/全周囲カメラ/サンルーフ

    本体価格
    199.9万円

  • 米国インフィニティ FX 35 4WD 2010y プレミアムパッケージ 地デジナビ

    本体価格
    158.8万円

  • 米国インフィニティ FX 35 社外ナビ フルセグTV 全周囲カメラ

    本体価格
    209万円

  • 米国インフィニティ FX 35 3.5 V6 

    本体価格
    98万円

関東
9
119.6万円
関西
2
164万円
東海
9
180.5万円
北海道
3
149万円
九州
1
168万円
東北
2
171万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
21
175万円
関西
0
---
東海
2
143.4万円
北海道
0
---
九州
2
116.5万円
東北
1
125万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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テラノとFXのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   米国インフィニティ  FX
241.1万円339.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2663~3274 排気量(cc) 3500~5000
130~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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