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テラノとQXを比較! - みんなの比較車種

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テラノとQXの中古車情報を比較する

日産  テラノ   米国インフィニティ  QX
VS
62万円210万円
テラノの相場表を見る
中古車相場 79万円390.5万円
QXの相場表を見る
17 中古車掲載台数 10
  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 後期型・走行61300km・2オーナー・禁煙車・社外ナビ・Bカメラ・ETC・下回りサビ少ない・1ナンバー登録・キーレス・ABS・オールモード4×4・オーテックAW・社外フォグ

    本体価格
    185万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 車検R9年7月付/V6エンジン/電動サンルーフ/ETC/電動格納ドアミラー/ブリジストンスタッドレス装着/残溝約10ミリ有

    本体価格
    102.1万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 

    本体価格
    62万円

  • 日産 テラノ 3.0 R3M 4WD 5速マニュアルT-ベルト交換済みステカ有

    本体価格
    115.9万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m SEリミテッド ディーゼル 4WD 車検9年7月27日 4WDディーゼル カロッツェリアナービ ETC DTVバックカメラ アルミホイール 修復歴 無し運転席エアバッグ助手席エアバッグ

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド R3m-R リミテッド ディーゼルターボ 4WD ETC 4WD

    本体価格
    110.9万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    135万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R エアロII 4WD カロッツェナビ フルセグ バックカメラ HID サイドステップ Rスポ ウッド調パネル サイドステップ 背面タイヤ

    本体価格
    210万円

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    本体価格
    313.5万円

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    本体価格
    324.5万円

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    本体価格
    290万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 新車並行 4WD サンルーフ ブラックレザー クルーズコントロール パワーシート シートヒーター ナビ サイド/バックカメラ 20インチAW 禁煙

    本体価格
    157万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 2010y最終モデル 新車並行 走行証明書 オートチェック&カーFAX付 サンルーフ ベージュ本革シート フルセグTVナビ Bluetoothオーディオ ETC パワーバックドア パワーサードシート

    本体価格
    190万円

  • 米国インフィニティ QX 56 

    本体価格
    390.5万円

  • 米国インフィニティ QX 4WD 左ハンドル サンルーフ 4WD 左ハンドル サンルーフ レザーシート

    本体価格
    60万円

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 一時抹消登録状態販売

    本体価格
    79万円

  • 米国インフィニティ QX (ベース) 

    本体価格
    応談

  • 米国インフィニティ QX 56 4WD 

    本体価格
    302.5万円

関東
7
133.3万円
関西
2
103.3万円
東海
2
95万円
北海道
1
185万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
69.8万円
中国
0
---
四国
3
175万円
地域別台数
関東
4
98.7万円
関西
0
---
東海
2
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
332.8万円

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テラノとQXのカタログ情報を比較する

日産  テラノ   米国インフィニティ  QX
241.1万円339.9万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1840×1750  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2663~3274 排気量(cc) 5600
130~170 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
7.2~11.2km/L 10.15モード燃費 ---

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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