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XC40とテラノを比較! - みんなの比較車種

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XC40とテラノの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   日産  テラノ
VS
186.5万円589.8万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
621 中古車掲載台数 21
  • ボルボ XC40 T4 AWD Rデザイン 4WD 1オーナードラレコLAVAオレンジカーペット

    本体価格
    329万円

  • ボルボ XC40 ウルトラ B4 AWD 4WD 登録済未使用車HarmanKardonGoogle

    本体価格
    539万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD Lavaオレンジ ハーマンカードン 360カメラ

    本体価格
    324.6万円

  • ボルボ XC40 T4 モメンタム 

    本体価格
    318万円

  • ボルボ XC40 プラス プロ B3 ユーザー買取・禁煙車・全周囲カメラ

    本体価格
    309.9万円

  • ボルボ XC40 プラス プロ B3 インテリセーフ標準 Googleナビ ETC

    本体価格
    339.9万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD 認定中古車

    本体価格
    334.9万円

  • ボルボ XC40 B5 AWD Rデザイン 4WD 認定中古車 禁煙車 ハーフレザーシート

    本体価格
    327.3万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD ハーマンカードン  白レザー 衝突軽減

    本体価格
    329.3万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD ワンオーナー タッチスクリーンDP BSM

    本体価格
    348万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 2.7 R2M ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアル・ETC

    本体価格
    168万円

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    89.8万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイド R3m-X ディーゼルターボ 4WD ベージュ全塗装 DISELターボ リフトアップ

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  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

    本体価格
    55万円

関東
216
366.8万円
関西
116
382.2万円
東海
145
383.5万円
北海道
13
348万円
九州
29
374.4万円
東北
45
414.3万円
北陸・甲信越
31
341.1万円
中国
17
398.4万円
四国
9
361.2万円
地域別台数
関東
9
106.8万円
関西
1
89.8万円
東海
5
169.6万円
北海道
1
178万円
九州
1
168万円
東北
2
167.5万円
北陸・甲信越
1
69.9万円
中国
0
---
四国
1
125万円

XC40の中古車を探す

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XC40とテラノのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   日産  テラノ
389万円659万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1476~1968 排気量(cc) 2663~3274
163~252 最高出力(馬力) 130~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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