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T-Crossとテラノを比較! - みんなの比較車種

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T-Crossとテラノの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  テラノ
VS
139万円418万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 45万円249万円
テラノの相場表を見る
544 中古車掲載台数 16
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ バックカメラ スマートキー ACC

    本体価格
    224.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 認定中古車 弊社元デモカー 純正ナビ バックカメラ スマートキー ACC

    本体価格
    328万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    259万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 埼玉品質 認定中古車 ナビ セーフティ トラベルアシスト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    298万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ トラベルアシスト 前後ドライブレコーダー ブラインドスポットディテクション リヤトラフィックアラート 純正ナビゲーション Discover Pro デイライト LEDヘッドライト

    本体価格
    255万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ アダプティブクルーズコントロールACC LEDヘッドライト 後方死角検知機能 レーンキープアシスト 障害物センサー バックカメラ パークディスタンスコントロール App-Connect ETC 認定中古車保証付き

    本体価格
    211万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI Rライン 

    本体価格
    347万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス アダプティブクルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/レーダーブレーキサポート/パーキングアシスト

    本体価格
    168万円

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    本体価格
    118.3万円

関東
219
249.2万円
関西
70
233.5万円
東海
99
241.1万円
北海道
10
276.7万円
九州
52
242万円
東北
20
248.5万円
北陸・甲信越
29
235.8万円
中国
36
243万円
四国
9
237.9万円
地域別台数
関東
9
129.4万円
関西
0
---
東海
3
109.5万円
北海道
1
198万円
九州
0
---
東北
1
185万円
北陸・甲信越
1
72万円
中国
0
---
四国
1
195万円

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T-Crossとテラノのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   日産  テラノ
278万円399.8万円 新車時価格 241.1万円339.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
999 排気量(cc) 2663~3274
116 最高出力(馬力) 130~170
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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