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LSハイブリッドとパオを比較! - みんなの比較車種

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LSハイブリッドとパオの中古車情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   日産  パオ
VS
29.8万円492万円
LSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 65万円242万円
パオの相場表を見る
332 中古車掲載台数 39
  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンC Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    224万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 後席セパレートシートパッケージ 4WD ナビ 社外エアサス サンルーフ 後席モニタ

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンS 4WD Bカメラ Pスタート ナビ ETC

    本体価格
    80万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ムーンルーフ モデリスタエアロ・マフラー

    本体価格
    408万円

  • レクサス LSハイブリッド 600hL 4WD リアエンタ後席フリップ本革サンルーフ

    本体価格
    147.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 夏冬タイヤ付 地デジナビ

    本体価格
    52万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Fスポーツ 4WD ウェザリアエアロ/サンルーフ/マクレビ黒革

    本体価格
    175万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h バージョンU 4WD 純正HDDナビ レーダークルーズ エアサス

    本体価格
    114.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h Iパッケージ 4WD 地デジ・マークレビンソン・白革・新レグノ

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス LSハイブリッド 600h 4WD 修復無ナビ地デジスマートキー2個

    本体価格
    100万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    187万円

  • 日産 パオ 1.0 エンジンOH 整備済み

    本体価格
    240万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    85万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ キャンバス張り替済

    本体価格
    65万円

  • 日産 パオ 1.0 純正同色全塗装 ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    120万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目リメイクレストア済み

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 パオ 1.0 タイベル交換済み ナビTV Bluetooth

    本体価格
    99万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ゴールド全塗装 電動オープンカー

    本体価格
    177万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 純正オーディオ エンジンオーバーホール

    本体価格
    198.5万円

関東
115
191.8万円
関西
36
177.6万円
東海
33
134.2万円
北海道
56
187.1万円
九州
27
176.7万円
東北
25
207.9万円
北陸・甲信越
17
127.3万円
中国
14
173.2万円
四国
9
116.5万円
地域別台数
関東
5
199.9万円
関西
2
216万円
東海
9
145.2万円
北海道
0
---
九州
12
95.9万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
1
159.8万円
中国
7
184.5万円
四国
2
119万円

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LSハイブリッドとパオのカタログ情報を比較する

レクサス  LSハイブリッド   日産  パオ
970万円1595.4万円 新車時価格 138.5万円154万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1875×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
4968 排気量(cc) 987
394 最高出力(馬力) 52
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
12.2km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドで頂点を目指したフラッグシップサルーン

プレミアムブランド、レクサスのフラッグシップLS。そのトップモデルが600h/600hL。ベーシックな600hと、ロングホイールベースで後席居住性を向上させた600hLをラインナップする。新開発ハイブリッドシステムが採用され、これを支える4WDをはじめとした最新技術も数多く装備される。専用開発の5Lエンジンと高出力モーターは、シームレスな加速をもつ走行性能、モーター走行による静粛性の向上、3Lモデル並みの低燃費を実現。さらに最新技術により操縦性、乗り心地も向上、先進のプリクラッシュセーフティシステムなど安全装備も多数採用される。600hLにはさらに後席を快適にした4人乗りの後席セパレートパッケージも設定。(2007.5)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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