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ハスラーとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとBe-1の中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  Be-1
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
8754 中古車掲載台数 22
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD レンタカーアップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G フロア浸水歴車全方位モニターナビTV

    本体価格
    115万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD Bluetooth 純正ナビ シートヒータ 衝突軽減

    本体価格
    147.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ シートヒーター・社外ナビ・Bluetooth

    本体価格
    75万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 社外7型ナビ AAC 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー G TV・ナビ・CD・DVD・ETC・Bluetooth・ス 

    本体価格
    54万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 全方位モニターナビ 3型 2トーンルーフ

    本体価格
    200.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 4WD ナビ Bカメラ スズキセーフティ ETC

    本体価格
    166.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 全周囲カメラ ナビ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD ナビ TV Bluetooth 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    109.5万円

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    78万円

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    本体価格
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  • 日産 Be-1 1.0 ベースグレード

    本体価格
    95万円

  • 日産 Be-1 1.0 キャンパストップ電動

    本体価格
    138万円

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    143万円

  • 日産 Be-1 1.0 ETC

    本体価格
    75万円

関東
1793
127.4万円
関西
1173
140.5万円
東海
1169
127.9万円
北海道
692
139.2万円
九州
1354
123.5万円
東北
869
136.7万円
北陸・甲信越
643
128.7万円
中国
686
129.6万円
四国
375
123.8万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
4
118.1万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

ハスラーの中古車を探す

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ハスラーとBe-1のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  Be-1
128万円197.2万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
657~658 排気量(cc) 987
49~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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