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セルシオとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   日産  Be-1
VS
52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 45万円235万円
Be-1の相場表を見る
222 中古車掲載台数 21
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    148万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 フルエアロ サスコン 20インチ ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革シート サンルーフ ドラレコ マルチ

    本体価格
    113万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション クルコン/サンルーフ/レザーシート/ETC

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 テイン車高調/サンルーフバイザー

    本体価格
    255万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革サンルーフ 車高調 レオンハルト19

    本体価格
    207万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 エアーシート・本革・サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 黒革サンルーフ 新品車高調 カールソン19

    本体価格
    187万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 後期サンルーフ革シート サスコン シャレン

    本体価格
    197万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 B仕様 本革シート・ボディコーティング施工済

    本体価格
    89万円

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  • 日産 Be-1 1.0 外装仕上済 アンダーコート済

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 ガレージ保管車東海仕入 A/C パイクカー

    本体価格
    122.2万円

関東
69
139.8万円
関西
27
132.1万円
東海
66
165.1万円
北海道
10
137万円
九州
13
136.8万円
東北
7
112.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
10
153.1万円
地域別台数
関東
5
111.2万円
関西
3
90.9万円
東海
7
94.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
3
111.4万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
127万円
四国
0
---

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Be-1の中古車を探す

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セルシオとBe-1のカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   日産  Be-1
593.3万円1029万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
4292 排気量(cc) 987
280~354 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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