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キャプチャーとプリメーラを比較! - みんなの比較車種

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キャプチャーとプリメーラの中古車情報を比較する

ルノー  キャプチャー   日産  プリメーラ
VS
59.8万円398.4万円
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中古車相場 52.9万円398万円
プリメーラの相場表を見る
83 中古車掲載台数 25
  • ルノー キャプチャー ルシヨン 

    本体価格
    120万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 純正OPナビ 全周囲カメラ ACC LKA BSA

    本体価格
    241.3万円

  • ルノー キャプチャー プレミアム 黒革シート シートヒーター SDナビ Bカメ

    本体価格
    102.1万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド 12ヶ月保証 1オーナー 360°カメラ LED ACC

    本体価格
    329.7万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 登録済み未使用車 レザー Aカープレイ LED

    本体価格
    398.4万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ワンオナ 純正ナビフルセグ バックカメラ

    本体価格
    86万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド レザーパック 新車保証継承 革シート ETC 360度カメラ

    本体価格
    327.1万円

  • ルノー キャプチャー インテンス SDナビ&フルセグ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    93.6万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 当社試乗車マルチメディア EASY LINK

    本体価格
    238万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 1オーナー/360°カメラ/ACC/LEDライト

    本体価格
    197万円

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  • 日産 プリメーラ 1.8 18G 走行6000キロ ワンオーナー QP12

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    59万円

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    本体価格
    69.8万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 オーテックバージョン インパル製マフラー インパル製タワーバー

    本体価格
    225万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Te-V 

    本体価格
    98万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション 

    本体価格
    70万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 Tm Lセレクション パワーシート 純正アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 プリメーラ 1.8 Ci ETC タイミングチェーン 修復歴無

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 プリメーラ 2.0 T4 4WD サンルーフ・革シート

    本体価格
    108万円

関東
20
177.4万円
関西
17
227.6万円
東海
24
198.4万円
北海道
2
119.5万円
九州
6
210.9万円
東北
2
185.2万円
北陸・甲信越
4
224.9万円
中国
6
199.5万円
四国
2
205.9万円
地域別台数
関東
4
60.4万円
関西
6
103万円
東海
2
145万円
北海道
0
---
九州
4
199.3万円
東北
4
74.5万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
111.3万円
四国
1
58.8万円

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キャプチャーとプリメーラのカタログ情報を比較する

ルノー  キャプチャー   日産  プリメーラ
299万円439万円 新車時価格 184.8万円258万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4230×1795×1590 全長x全幅x全高(mm) 4565×1760×1480  他
1333~1597 排気量(cc) 1769~2488
94~154 最高出力(馬力) 125~204
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.6km/L

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
解説

スポーティなミドルセダンへ変貌

3代目となるプリメーラはこれまでの5ナンバーサイズから脱皮し、3ナンバーサイズのミドルクラスセダンへと生まれ変わった。新型マルチリンクサスペンションや高いボディ剛性を備えるなど、走りの性能は健在だ。エンジンは2.5Lと2Lの直4で、前者は6速マニュアルモード付きのハイパーCVT-M6、後者にはハイパーCVTが組み合わされる。駆動方式はFFのみだ。インテリアは情報系の装備が充実していて、インパネ中央には7インチの液晶モニターが装着されているのをはじめ、TV/DVDカーナビ、ビルトインタイプのETC、車間自動制御システム(オプション)などが用意されている。(2001.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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