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S2000とブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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S2000とブルーバードの中古車情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  ブルーバード
VS
184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
中古車相場 52.9万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
206 中古車掲載台数 44
  • ホンダ S2000 2.0 フロントリップ HKS車高調 社外マフラー MOMOステアリング 運手席REAROバケットシート 助手席ブラウンレザーシート HIDヘッドライト

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ブラウン内装/レザーシート/禁煙車/記録簿

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ガレージ保管/フルノーマル/黒内装/禁煙車

    本体価格
    569.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード 社外ホイール

    本体価格
    385万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV 赤革シート 純正16インチアルミ 後期型ガラス幌交換 キーレス 6速MT VGS タイプV専用ハンドル ETC車載器 カーセンサー認定済

    本体価格
    309.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    370万円

  • ホンダ S2000 2.0 ダッシュ貫通6点式ロールバー RAYS

    本体価格
    268万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ S2000 2.0 中期モデル J'Sレーシングマフラー ブリッツ車高調 ENKEI18インチAW 赤レザーシート キーレス

    本体価格
    278万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    352万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード 1600 SSS 

    本体価格
    345万円

  • 日産 ブルーバード 2ドアセダン L18公認 5速 ソレックス44パイ YouTube動画配信中 LSD ワタナベ14インチ F7.0jjAタイプ R7.5jjBタイプ タコアシ ストレートマフラー 車高調 ダッシュボード割無し

    本体価格
    430万円

  • 日産 ブルーバード セダン 銭ブル コラムMT 丸目4灯 社外アルミ

    本体価格
    100万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS SR20 ワンオーナー 電格ミラー ABS Wエアバッグ 禁煙車 点検整備付き ネオクラシック

    本体価格
    69万円

  • 日産 ブルーバード 510ブルーバードセダン 

    本体価格
    660万円

  • 日産 ブルーバード 1200 

    本体価格
    188万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS-Z サンルーフ SR20VE

    本体価格
    75万円

  • 日産 ブルーバード ブルーバード 1600DX 

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 GL CA18エンジン搭載 純正4速 UJ910 走行69000キロ 15インチアルミ フェンダーミラー ETC 絶滅危惧種

    本体価格
    148万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン 510 1300DX 

    本体価格
    応談

関東
96
452.7万円
関西
26
372万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
447.1万円
四国
1
352万円
地域別台数
関東
24
239.2万円
関西
2
81.5万円
東海
5
459.9万円
北海道
6
250.2万円
九州
3
248.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
107.4万円
中国
1
555万円
四国
1
190万円

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S2000とブルーバードのカタログ情報を比較する

ホンダ  S2000   日産  ブルーバード
378万円399万円 新車時価格 158.7万円262万円
オープン ボディタイプ セダン
4135×1750×1285 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1997~2156 排気量(cc) 1769~1998
242~250 最高出力(馬力) 76~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
10.6~12km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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