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アイとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アイ   日産  ブルーバード
VS
4.9万円83万円
アイの相場表を見る
中古車相場 52.9万円179.8万円
ブルーバードの相場表を見る
181 中古車掲載台数 43
  • 三菱 アイ 660 M アイターボ TEIN車高調 スマートキー ドライブレコーダー ETC 社外アルミ

    本体価格
    42万円

  • 三菱 アイ 660 LX 車検9年4月・純正アルミ・89625キロ・HIDライト

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 アイ 660 S ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    9.8万円

  • 三菱 アイ 660 ブルームエディション 車検R/8/7/10 ABS

    本体価格
    19万円

  • 三菱 アイ 660 G ターボ ナビ ETC. スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 アイ 660 G 4WD 

    本体価格
    24.9万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 車検R9.1 ナビ ETC TV 即日登録

    本体価格
    13.5万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 

    本体価格
    21.9万円

  • 三菱 アイ 660 M 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 アイ 660 ビバーチェ 修復歴無し 車検令和9年12月 スマートキー HIDオートヘッドライト 純正アルミホイール ミッドシップレイアウト 電動格納ミラー パワーウインドウ オートエアコン

    本体価格
    30.5万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード DX ベンチコラム 昭和レトロ 社外アルミホイール 純正ホイール有 シートカバー

    本体価格
    130万円

  • 日産 ブルーバード SSS L18改2000cc 

    本体価格
    248万円

  • 日産 ブルーバード 2ドアセダン L18公認 5速 ソレックス44パイ YouTube動画配信中 LSD ワタナベ14インチ F7.0jjAタイプ R7.5jjBタイプ タコアシ ストレートマフラー 車高調 ダッシュボード割無し

    本体価格
    430万円

  • 日産 ブルーバード 4ドア 1800SSS L18 SUツイン 社外マフラー 5速 AW ETC H510

    本体価格
    348.2万円

  • 日産 ブルーバード 2.0 SSS SR20 ワンオーナー 電格ミラー ABS Wエアバッグ 禁煙車 点検整備付き ネオクラシック

    本体価格
    69万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン510 DX1300 実車確認必須

    本体価格
    345万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン 510 1300DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード 1200 

    本体価格
    188万円

  • 日産 ブルーバード デラックス 

    本体価格
    165万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン P910 5MT/禁煙車/記録簿/クラッチ交換済み/ハーフレザー/スターシャーク14AW/車高調/オーバーフェンダー/チンスポイラー/Bluetooth/TS-Xスピーカー/NARDIステアリング/ETC/

    本体価格
    425.4万円

関東
68
23.3万円
関西
17
26.3万円
東海
19
23.7万円
北海道
14
29.1万円
九州
26
25.6万円
東北
10
31.9万円
北陸・甲信越
6
26万円
中国
13
24万円
四国
8
27.6万円
地域別台数
関東
24
239.2万円
関西
2
81.5万円
東海
5
459.9万円
北海道
6
250.2万円
九州
3
248.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
145万円
中国
1
555万円
四国
1
190万円

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アイとブルーバードのカタログ情報を比較する

三菱  アイ   日産  ブルーバード
99.8万円172.2万円 新車時価格 158.7万円262万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1600 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
659 排気量(cc) 1769~1998
52~64 最高出力(馬力) 76~190
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~17.6km/L

斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー

プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。(2006.1)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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