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DBXとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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アストンマーティン  DBX   日産  ブルーバードハードトップ
VS
1748万円4750万円
DBXの相場表を見る
中古車相場 138万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
57 中古車掲載台数 9
  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1オナ 新車保 SR ACC 地デジTV カープレイ

    本体価格
    2698万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1913エディション カーボンエクステリア

    本体価格
    2350万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD アルミナイトシルバー

    本体価格
    2650万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD Britishカラー ミノタウロスグリーン

    本体価格
    2100万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD ゼノングレー 23インチAW

    本体価格
    2650万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD サテンオニキスブラック

    本体価格
    4750万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 特別色 スポエキ シートクーラ カーボンEX

    本体価格
    1855万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD Qカラー スーパーノヴァレッド

    本体価格
    3200万円

  • アストンマーティン DBX 4.0 4WD 1913エディション世界500台限定

    本体価格
    2190万円

  • アストンマーティン DBX 707 4WD チャンセラーレッドモノトーンインテリア

    本体価格
    応談

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  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

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    445万円

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    本体価格
    668万円

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    本体価格
    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 510 クーペ 1600SSS ・MT・L16E/g・レストア済・社外キャブ

    本体価格
    559万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD 

    本体価格
    138万円

関東
29
2778.6万円
関西
14
2702.4万円
東海
4
1975万円
北海道
1
2770万円
九州
4
3211.3万円
東北
2
3470万円
北陸・甲信越
2
2769万円
中国
1
2650万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
365.3万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
668万円
東北
2
234万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ブルーバードハードトップの中古車を探す

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DBXとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

アストンマーティン  DBX   日産  ブルーバードハードトップ
2299.5万円3290万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
5039×1998×1680 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
3982 排気量(cc) 1809~1998
550~707 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの遺伝子を受け継いだSUVモデル

アストンマーティン初となるSUVモデル。スポーツカーの開発を通して改良を重ねてきた接着アルミニウム構造の技術が活用された、軽量かつ堅牢なDBX専用のボディ設計となっている。また、室内スペースも配慮され、前席および後席にクラスをリードする広々とした空間が確保されている。足回りには、アダプティブ・トリプルチャンバー・エアサスペンションを採用。優れた乗り心地を維持しながら、鋭いレスポンスと動力性能を両立させている。最高出力550ps/最大トルク700N・mを発生する4L ツインターボV8エンジンを搭載。9速ATとの組み合わせで、0-100km/hを約4.5秒で加速し、最高速度291km/hを実現している。シリンダー休止システムなどにより、燃費性能にも配慮が払われている。(2019.11)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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