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エスティマとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスティマ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
15.8万円318万円
エスティマの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
1098 中古車掲載台数 5
  • トヨタ エスティマ アエラス 7人乗り 8インチナビ 後席モニタ 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス /1年保証付/ナビTV/Bカメラ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム 4WD 最終型10型ナビ12.1型後席モニター

    本体価格
    278.9万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム モデリスタエアロ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    275.2万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション バックカメラ、フリップダウン、両パワ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ エスティマ 2.4アエラス プレミアム エディション 4WD 両側電動スライドドア 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス レザーパッケージ 両側パワスラ 地デジ 革 ヒッチメンバ-

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション SDナビ Bカメラ Pシート 両Pドア 2年保証

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス Gエディション ナビスペシャル 両側パワスラ HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ エスティマ 2.4 アエラス プレミアム エディション 天井M 両側電動スライドドア Bカメラ

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    60万円

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    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

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    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    600万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
356
99.3万円
関西
147
89.2万円
東海
118
106.1万円
北海道
95
95.9万円
九州
128
90.2万円
東北
99
122.9万円
北陸・甲信越
90
102.3万円
中国
36
99.8万円
四国
29
89.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
349.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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エスティマとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスティマ   日産  ブルーバードハードトップ
266.7万円429万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4795×1800×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2362~3456 排気量(cc) 1809~1998
170~280 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

室内空間の豪華さと使い勝手が向上

エスティマのDNAであるワンモーションフォルムを踏襲し、さらにシャープさを増したボディデザインとなった。インテリアは色と素材を重視することで、より開放的で快適な空間を実現している。乗車定員は7人乗りと8人乗りが選択でき、特に7人乗りのセカンドシートは最大800mmのロングスライドが可能。また、8人乗りにはチップアップ機構付きの6:4分割式セカンドシートを採用。サードシートは床下格納ができ、荷室も多彩なアレンジが楽しめる。グレードは3.5LのV6+6ATと、2.4Lの直4+CVTで、共にFFと4WDを設定。エアロ装着のアエラスもラインナップ。(2006.1)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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