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ブルーバードハードトップとM3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ブルーバードハードトップとM3セダンの中古車情報を比較する

日産  ブルーバードハードトップ   BMW  M3セダン
VS
145万円312.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
中古車相場 275万円1280万円
M3セダンの相場表を見る
8 中古車掲載台数 79
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 1.8SSS アテーサリミテッド DOHCターボ

    本体価格
    145万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ サメブルGTX L28改公認 ソレタコデュアル 車高調 デビルジャパンアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2.0 SSSアテーサX 4WD ハイカム・5速MT・社外エアクリーナー・ワンオフマフラー・KENWOODオーディオ・車高調・タワーバー・MOMOステアリング・記録簿

    本体価格
    312.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ダットサン P510 1600SSS 4MT ノーマル車両 

    本体価格
    435万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    563万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS 910 ハードトップ 4輪独立 4輪ディスクブレーキ

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    618万円

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    本体価格
    873万円

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    本体価格
    1038万円

  • BMW M3セダン M DCT ドライブロジック 

    本体価格
    275万円

  • BMW M3セダン コンペティション 認定中古車 19/20インチAW 黒本革シート harman/kardonサウンドスピーカー ヘッドアップディスプレイ ACC シートヒーター 電動シート フルセグTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    859.9万円

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    本体価格
    475万円

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    本体価格
    399.9万円

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    本体価格
    1082万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD ハーマンカードンサウンド レザーシート ベンチレーションシート ディスプレイキー アクティブクルコン レーンチェンジ&ディパーチャー カーボンファイバーインテリアトリム カーボンルーフ フルセグTV

    本体価格
    898.8万円

  • BMW M3セダン コンペティション M xドライブ 4WD キャラミオレンジメリノレザーシート ベンチレーションシート レッドキャリパーharman/kardonスピーカー 電動リアゲート パーキングアシストプラス カーブドディスプレイ レーザーライト 全周囲カメラ

    本体価格
    1058万円

関東
1
312.8万円
関西
1
563万円
東海
2
420万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
1
158万円
地域別台数
関東
30
742.3万円
関西
19
836.6万円
東海
21
685.2万円
北海道
0
---
九州
1
275万円
東北
2
774万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
1085.7万円
四国
2
1098万円

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日産  ブルーバードハードトップ   BMW  M3セダン
151.1万円299.8万円 新車時価格 1324万円1998万円
セダン ボディタイプ セダン
4520×1690×1345  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1905×1435  他
1809~1998 排気量(cc) 2992~2993
67~205 最高出力(馬力) 480~550
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
解説

サーキット走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力510ps/最大トルク650N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、8速ATが組み合わされる。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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