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X1とブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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BMW  X1   日産  ブルーバードハードトップ
VS
7.9万円798万円
X1の相場表を見る
中古車相場 189.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
512 中古車掲載台数 8
  • BMW X1 xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD 

    本体価格
    528万円

  • BMW X1 sドライブ 18i 

    本体価格
    71.5万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン DCT ワンオーナー 正規認定中古車 禁煙車

    本体価格
    349.9万円

  • BMW X1 xドライブ 20i Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    263.7万円

  • BMW X1 xドライブ 20i 4WD 

    本体価格
    90万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 衝突軽減B LDW 純ナビ TV Bカメラ 半革 LED

    本体価格
    205.8万円

  • BMW X1 sドライブ 18i xライン 純正ナビ Bカメラ PDC 衝突回避システム

    本体価格
    155.3万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD ドライビングアシスト 純正メモリナビ 4WD

    本体価格
    235.4万円

  • BMW X1 xドライブ 18d xライン 4WD 認定中古車2年保証 車線逸脱警告 禁煙車

    本体価格
    348.8万円

  • BMW X1 xドライブ 18d Mスポーツ 4WD 19AW オートトランク ACC HUD

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

関東
172
208.9万円
関西
104
247.4万円
東海
74
179.2万円
北海道
40
202.4万円
九州
47
225.9万円
東北
22
239.2万円
北陸・甲信越
25
221.2万円
中国
17
271.2万円
四国
11
187.6万円
地域別台数
関東
5
330.2万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
668万円
東北
1
330万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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X1とブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

BMW  X1   日産  ブルーバードハードトップ
556万円786万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4500×1835×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1995~1998 排気量(cc) 1809~1998
150~317 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

プレミアムスモールコンパクトセグメントのSAVモデル

プレミアムスモールコンパクトセグメントにおけるSAVモデル。新型では、正方形に近い大型のキドニーグリルや、アダプティブLEDヘッドライト、ドアハンドルとドアパネルを一体化させたフラッシュハンドルの採用など、デザインを刷新。インテリアでは、メーターパネルとコントロールディスプレイを一体化し、運転席側に傾ける「BMWカーブドディスプレイ」を採用。さらにシフトレバーが廃止され、センターアームレストに操作系をすべて収めることで、モダンな印象が高められた。Qi対応機器(スマートフォンなど)を置くだけで充電できるなど利便性も向上。エンジンは、最高出力150kW/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、7速ダブルクラッチミッションが組み合わされる。(2023.2)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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