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グレカーレとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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マセラティ  グレカーレ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
592.7万円1495万円
グレカーレの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
115 中古車掲載台数 7
  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 保証付/MY24/プレミアムレザーインテリア(ギアッチョ)/クライメートpkg/サンルーフ/エアサスペンション/21インチPegasoホイール/イエローキャリパー/14Wayスポーツパワーシート/INOXペダル/セキュリティーアラーム

    本体価格
    828万円

  • マセラティ グレカーレ GT 認定保証2年付 パノラマサンルーフ リアシートヒーター 3ゾーンコントロール ナビ ヒーテッドステアリング アダプティブLEDヘッド 衝突軽減 ラディカウッドインテリアトリム レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    752.9万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 新車保証付・ブルーモデナ・サンルーフ

    本体価格
    1190万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD 弊社デモカー・20インチアルミ・サンルーフ・ベンチレーション・ハンドルヒーター・トライデントステッチ・リアシートヒーター

    本体価格
    950万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD 純正ナビ フルセグTV ETC パノラミックスライディングルーフ 360°カメラ リアカメラ レッドキャリパー 本革シート オートテールゲート 純正クリオ21インチアルミ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    672.8万円

  • マセラティ グレカーレ モデナ 4WD ドライバーアシスタンスL1.2・クライメートPKG プラススポーツプレミアムレザー ピアノドトリム パノラマガラスサンルーフ ブラックキャリパー 21AW(クリオ)

    本体価格
    1029万円

  • マセラティ グレカーレ プリマセリエ トロフェオ 4WD 

    本体価格
    1049.9万円

  • マセラティ グレカーレ トロフェオ 4WD 認定保証2年付 パノラマサンルーフ テックアシスタンスパッケージ クライメートパッケージ ドライバーアシスタンスパッケージLV.2 赤革 21インチペガソホイール INOXスポーツペダル ウェアラブルキー

    本体価格
    1257.2万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD パノラマルーフ20インチホイール

    本体価格
    998万円

  • マセラティ グレカーレ GT 4WD ワンオーナー スポーツデザイン ドライバーアシスタンスP L1 レザーインテリア(ネロ) ラディカウッドトリム アンビエントライト パノラマガラス レッド・キャリパー 20AW(エーテレ)

    本体価格
    729万円

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 30周年記念車 1800XEサルーンF 

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  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

関東
47
847.6万円
関西
21
878.2万円
東海
23
879.9万円
北海道
11
1025.9万円
九州
4
973万円
東北
3
985.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
873.8万円
四国
1
660万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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マセラティ  グレカーレ   日産  ブルーバードハードトップ
862万円1718万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4845×1950×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1995~2992 排気量(cc) 1809~1998
300~530 最高出力(馬力) 67~205
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。(2023.1)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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